{"id":1807,"date":"2013-02-04T23:18:56","date_gmt":"2013-02-04T22:18:56","guid":{"rendered":"http:\/\/svarthaletracing.se\/?page_id=1807"},"modified":"2015-03-08T18:58:14","modified_gmt":"2015-03-08T17:58:14","slug":"jetskotern","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/svarthaletracing.se\/?page_id=1807","title":{"rendered":"Jetskotern"},"content":{"rendered":"

Vad var n\u00e4sta steg efter pulsjetsparken? Jo en st\u00f6rre pulsjet p\u00e5 ett st\u00f6rre fordon! Tanken var att montera en pulsjetmotor p\u00e5 mammas Yamaha, men d\u00e5 motorn visade sig bli p\u00e5 tok f\u00f6r stor f\u00f6r detta s\u00e5 blev det till att bygga ett helt nytt chassi.<\/p>\n

Jag tror att vi alla \u00e4r \u00f6verens om att det h\u00e4r projektet blev lite st\u00f6rre \u00e4n vad vi anat! Faktum \u00e4r att den ende vi k\u00e4nner till som byggt s\u00e5 h\u00e4r stora motorer och f\u00e5tt dem att fungera bra \u00e4r amerikanen Robert Maddox. Han bygger dem dessutom p\u00e5 l\u00f6pande band. Kolla in hans hemsida: maddoxjets.com<\/a>.<\/p>\n

Alla inl\u00e4gg om jetskotern finns att l\u00e4sa i omv\u00e4nd kronologisk ordning h\u00e4r<\/a>.<\/p>\n

H\u00e4r nedan finns lite snabba fakta:<\/p>\n

Motor<\/strong><\/h2>\n

Typ: Pulsjet med ventiler
\nMaterial: F\u00f6rbr\u00e4nningsutrymme i 2mm rostfritt st\u00e5l. Resten i rostfritt st\u00e5l och aluminium.<\/p>\n

Br\u00e4nslesystem<\/strong><\/h4>\n

Pumpar: Elektriska f\u00f6r insprutning. 6 st.
\nSpridare: Oljebr\u00e4nnarmunstycken. 12 st.
\nReglering: K\u00f6rning av 4 eller 6 pumpar samt fintrimning genom att \u00f6ppna\/st\u00e4nga bypassledning.
\nFl\u00f6de: Runt 12 l\/min.<\/p>\n

\"\"<\/a>

En av br\u00e4nsletankarna och tre pumpar<\/p><\/div>\n

T\u00e4ndning<\/strong><\/p>\n

Vanligt st\u00e4ndstift och t\u00e4ndspole. Hemmabyggd drivenhet.<\/p>\n

\"\"<\/a>

T\u00e4ndenhet<\/p><\/div>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Ventilpaket<\/strong><\/p>\n

Ventiler: 180 st i rostfritt fj\u00e4derst\u00e5l. Klippta, tr\u00e5dgnistade, bockade och v\u00e4rmebehandlade.
\nVentilblock: CNC-fr\u00e4st aluminium. Monteras med h\u00e4rdade styrpinnar (CPK) och g\u00e4ngst\u00e5ng.
\nPackningar: Laserskurna<\/p>\n

\"Ventilpaket<\/a><\/p>\n

Chassi<\/h2>\n

Chassi: Hemmabyggt r\u00f6rchassi. V\u00e4rmesk\u00f6ldar av aluminium.
\nMedar: Skidor samt styrspindlar fram fr\u00e5n sn\u00f6skoter.\u00a0En med bak.
\nStyrning: Styrhuvud samt styre fr\u00e5n motorcross. Hemmabyggt justerbart styrl\u00e4nkage.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n

\u00d6vrigt<\/h2>\n

Hastighetsm\u00e4tare: Analog och digital visning. Hastighet ”m\u00e4ts” via GPS.
\nLoggning: Loggning av hastighet, batterisp\u00e4nning och andra parametrar till SD-kort f\u00f6r analys i dator.
\nS\u00e4kerhet: N\u00f6dstoppknapp, n\u00f6dstoppwire. Aluminiumsk\u00f6ldar som reflekterar bort str\u00e5lningsv\u00e4rme, isolering under s\u00e4te.<\/p>\n

Prestanda<\/h2>\n

Dragkraft: Cirka 1700 N (~170 kg) i dagsl\u00e4get (Jan 2013).
\nTopphastighet: 183.5 km\/h p\u00e5 flygande kilometern under Speed Weekend 2015.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Vad var n\u00e4sta steg efter pulsjetsparken? Jo en st\u00f6rre pulsjet p\u00e5 ett st\u00f6rre fordon! Tanken var att montera en pulsjetmotor p\u00e5 mammas Yamaha, men d\u00e5 motorn visade sig bli p\u00e5 tok f\u00f6r stor f\u00f6r detta s\u00e5 blev det till att … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"parent":1797,"menu_order":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","template":"","meta":{"footnotes":""},"class_list":["post-1807","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1807"}],"version-history":[{"count":14,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1807\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3042,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1807\/revisions\/3042"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1797"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}