![\"\"](\"http:\/\/svarthaletracing.se\/wp-content\/uploads\/2013\/04\/H\u00f6g-position.jpg\" "\\"H\u00f6g")
<\/a><\/p>\nL\u00e4gger man sig ner lite och lita magiskt trollar bort styret s\u00e5 ser det lite b\u00e4ttre ut (vi kan nog s\u00e4nka f\u00f6rarpositionen lite mer ocks\u00e5).<\/p>\n
En sak till som l\u00e4r bidra till \u00f6kat luftmotst\u00e5nd \u00e4r all turbulens som uppst\u00e5r kring chassi, slangar, f\u00f6rare, styre etc. Med en snygg och praktisk k\u00e5pa ritat i Paint kan man nog r\u00e5da bot p\u00e5 lite av detta. Jag har \u00e4ven tagit mina talanger inom datagrafik tillvara genom att visa skillnaden mellan f\u00f6re och efter:<\/p>\n Vi uppt\u00e4ckte r\u00e4tt snart att det blir oerh\u00f6rt obekv\u00e4mt att ligga ner p\u00e5 det viset s\u00e5 som f\u00f6rarplatsen \u00e4r utformad idag. Vi kommer att beh\u00f6va flytta bak sittdynan, och antagligen \u00e4ven g\u00f6ra n\u00e5got slags st\u00f6d f\u00f6r magen precis som p\u00e5 en sportmotorcykel. N\u00e5gon form av st\u00f6d baktill vore nog inte s\u00e5 dumt heller, f\u00f6r man vill g\u00e4rna k\u00e4nna att man sitter tryggt n\u00e4r det skumpar som v\u00e4rst \u00f6ver isen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Det h\u00e4r med aerodynamik har vi funderat en del \u00f6ver. Vi m\u00e5ste g\u00f6ra en del f\u00f6rb\u00e4ttringar f\u00f6r att ens ha en chans att n\u00e5 \u00f6ver 200 km\/h. Det mest naturliga \u00e4r f\u00f6rst\u00e5s att minska frontarean. L\u00e4ttare sagt \u00e4n gjort om … Forts\u00e4tt l\u00e4sa <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n