{"id":2802,"date":"2015-01-24T23:48:24","date_gmt":"2015-01-24T22:48:24","guid":{"rendered":"http:\/\/svarthaletracing.se\/?p=2802"},"modified":"2015-01-25T10:51:10","modified_gmt":"2015-01-25T09:51:10","slug":"it-dont-mean-a-thing-if-you-aint-got-that-sving","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svarthaletracing.se\/?p=2802","title":{"rendered":"It don’t mean a thing, if you ain’t got that sving"},"content":{"rendered":"

\u00d6dmjuka som vi i Svarth\u00e5let \u00e4r s\u00e5 erk\u00e4nner vi v\u00e5ra misstag. Och \u00f6dmjuk som undertecknad \u00e4r s\u00e5 b\u00f6r v\u00e4l han ta p\u00e5 sig st\u00f6rsta skulden f\u00f6r det lilla nederlag som vi led under f\u00f6rra s\u00f6ndagen. S\u00e5g ju s\u00e5 himla pr\u00e4ktigt ut med alla f\u00f6rberedelser vi gjort, och alla fina m\u00e4tdata och CAD-ritningar vi lade ut p\u00e5 hemsidan. Dock s\u00e5 borde jag kanske anv\u00e4nt ett par hj\u00e4rnceller till n\u00e4r jag r\u00e4knade ut utv\u00e4xlingen p\u00e5 svingen s\u00e5 att vi hade marginalerna p\u00e5 ”r\u00e4tt sida”, d.v.s. s\u00e5 att det gick att justera tillr\u00e4ckligt mycket.<\/p>\n

S\u00e5 var inte fallet, och med b\u00e5da d\u00e4mparna var svingen stum som ett spett. Jaja, som jag brukar s\u00e4ga; ”failure is always an option”. Vad ska man annars l\u00e4ra sig av? Jim botaniserade runt lite i g\u00f6mmorna och hittade ett par crossd\u00e4mpare som jag pimpat min gamla DBS Sport med p\u00e5 den tiden det begav sig. Dessa visade sig, inte helt ov\u00e4ntat, vara lite i mjukaste laget. Jag och L-E gick upp p\u00e5 vinden och monterade bort d\u00e4mparna fr\u00e5n min Polaris. Nu blev det b\u00e4ttre!<\/p>\n

Jag slog en signal till den lokale skoterhandlaren. Han var inte hemma, men vi var v\u00e4lkomna att ta en tur p\u00e5 hans skoterkyrkog\u00e5rd f\u00f6r att se vad vi kunde hitta. Och hittade gjorde vi. En god v\u00e4ns gamla Polaris RMK som han voltade ett antal varv p\u00e5 l\u00e4ngden med f\u00f6r n\u00e5got \u00e5r sedan.<\/p>\n

\"Sving021\"<\/a><\/p>\n

De d\u00e4mparna funkade faktiskt \u00e4nnu b\u00e4ttre \u00e4n de som satt p\u00e5 mindre skoter, som var lite v\u00e4l progressiva.<\/p>\n

\"Sving022\"<\/a><\/p>\n

Detta var det sista som h\u00e4nde f\u00f6rra helgen. Under veckan har L-E svetsat svingen och f\u00e5tt den lackad. Farsgubben tog dessutom tillf\u00e4llet i akt att prova f\u00e4rgen som han t\u00e4nkt anv\u00e4nda p\u00e5 sin Studebaker -53 p\u00e5 v\u00e5ra fj\u00e4drar. Klart snyggare med gr\u00f6nt \u00e4n med r\u00f6tt. Matchar ju dessutom dynan!<\/p>\n

Ig\u00e5r kv\u00e4ll gjorde Jim ett riktigt monsterpass och tillverkade de \u00f6vre st\u00f6td\u00e4mparf\u00e4stena. Dessa f\u00f6rtj\u00e4nar en trimvirvel… ….<\/p>\n

\"Sving030\"<\/a><\/p>\n

Ja visst \u00e4r de porriga! Och likt resten av konstruktionen s\u00e5 ska de v\u00e4l klara att b\u00e4ra upp ett par pansarvagnar.<\/p>\n

\"Sving030\"<\/a><\/p>\n

Kolla in lacken som L-E ordnat p\u00e5 svingen ocks\u00e5. Enda nackdelen var att jag inte ritat in lacken i CAD-modellen s\u00e5 det blev v\u00e4ldigt tight att f\u00e5 ihop allt.<\/p>\n

\"Sving033\"<\/a><\/p>\n

N\u00e4r jag ringde Bosse p\u00e5 Ytterocke Production<\/a> och fr\u00e5gade vad han ville ha f\u00f6r d\u00e4mparna s\u00e5 bj\u00f6d han p\u00e5 dem. Han \u00e4r \u00e4ven sn\u00e4ll och l\u00e5nar ut ett rej\u00e4lt dep\u00e5t\u00e4lt inf\u00f6r Speed Weekend.<\/p>\n

\"ytterockeProduction\"<\/a><\/p>\n

Med \u00f6vre f\u00e4stena fastpunktade s\u00e5 blev man f\u00f6rst\u00e5s sugen p\u00e5 ett litet prestandatest.<\/p>\n