![\"Branslesystem00001\"](\"http:\/\/svarthaletracing.se\/wp-content\/uploads\/2015\/02\/Branslesystem00001.jpg\")
<\/a><\/p>\nFirman som min och Jims farbror Herje arbetar hos (TS Produktion<\/a>) var sn\u00e4lla att l\u00e5na ut sin hydraulpress. Vi anv\u00e4nder ju hydraulslang f\u00f6r br\u00e4nslesystemet s\u00e5 vi beh\u00f6vde den f\u00f6r att g\u00f6ra om alla slangar.<\/p>\n Tanken var att byta ut br\u00e4nslef\u00f6rdelningsblocken mot ett kombinerat, f\u00f6r b\u00e5de l\u00e5g- och h\u00f6gfartsspridarna. D\u00e5 det inte riktigt var tillverkat \u00e4n s\u00e5 togs en ”dummy” fram lite fort.<\/p>\n F\u00f6rutom regelbundna fikapauser s\u00e5 f\u00e5r man \u00e4ven passa p\u00e5 med lite istr\u00e4ning s\u00e5 att man inte k\u00e4nner sig helt ovan n\u00e4r man hamnar p\u00e5 Storsj\u00f6n i \u00c5rsunda.<\/p>\n Samtidigt som Jim och L-E fixade med br\u00e4nsleslangarna s\u00e5 b\u00f6rjade jag fundera p\u00e5 var vi skulle s\u00e4tta batteriet. Hyllan d\u00e4r det ursprungligen suttit, l\u00e4ngst bak p\u00e5 v\u00e4nster fotsteg, blev ju bortmonterad n\u00e4r vi kortade fotsteget i samband med att baksvingen monterades.<\/p>\n Vi hade nog alla tre n\u00e5gon slags gemensam uppfattning om att batteriet inte skulle rymmas i kutsen. Snacka om att vi blev positivt f\u00f6rv\u00e5nade n\u00e4r vi ins\u00e5g att det skulle g\u00e5 att f\u00e5 in det d\u00e4r!<\/p>\n Det var dock precis p\u00e5 h\u00e5ret, s\u00e5 vi tillverkade en ram f\u00f6r att h\u00f6ja upp kutsen lite. Detta blev faktiskt inte bara snyggt utan \u00e4ven b\u00e4ttre. Nu g\u00e5r kutsen att f\u00e4lla upp helt och h\u00e5llet.<\/p>\n Medan jag arbetade med kutsf\u00f6rh\u00f6jningsram och batterif\u00e4ste s\u00e5 k\u00e4mpade Jim och L-E p\u00e5 med slangpressning. Det d\u00e4r k\u00e4nns skitenkelt n\u00e4r man pressar den f\u00f6rsta anslutningen men efter ett tiotal s\u00e5 \u00e4r man inte l\u00e4ngre lika kaxig.<\/p>\n Efter mycket svett och inte s\u00e5 m\u00e5nga t\u00e5rar s\u00e5 s\u00e5g det ju riktigt bra ut. Lite skillnad till ormboet som vi hade innan. Nu kan vi nog dessutom styra \u00e4ven n\u00e4r fartk\u00e5pan sitter p\u00e5 plats, vilket f\u00f6rst\u00e5s \u00e4r en f\u00f6rdel.<\/p>\n Ventilerna f\u00f6r justering av br\u00e4nslefl\u00f6de, som tidigare legat och skallrat runt s\u00e5d\u00e4r lagom o\u00e5tkomligt har nu f\u00e5tt lite b\u00e4ttre platser. Dessutom har vi varit s\u00e5 smarta att vi placerat den ventil som man eventuellt kan vilja justera p\u00e5 under f\u00e4rd p\u00e5 v\u00e4nster sida. Med h\u00f6ger hand vill man ju sk\u00f6ta gasen. Ni vet den som har bara tv\u00e5 l\u00e4gen, hel och halv.<\/p>\n Det blev lite slang \u00f6ver. Detta \u00e4r l\u00e5ngt ifr\u00e5n alla!<\/p>\n Jag hade t\u00e4nkt att jag skulle skippa svets- eller slipbilder i detta inl\u00e4gg men det ser verkligen kaerut (j\u00e4mtska…) ut med s\u00e5dana s\u00e5 h\u00e4r kommer en till. Tanken var att visa hur bra det blev n\u00e4r batterih\u00e5llaren kommit p\u00e5 plats men n\u00e5gon s\u00e5dan bild gl\u00f6mde vi visst att ta. H\u00e4r ser man i alla fall en liten del av den.<\/p>\n F\u00f6rra helgen var det dags att ta itu med br\u00e4nslesystemet, men innan vi satte ig\u00e5ng med det s\u00e5 v\u00e4rmebehandlade vi den nya fina lacken p\u00e5 tankarna till jetsparken. N\u00e5gra timmar i 230 grader borde g\u00f6ra susen… Firman som min och … Forts\u00e4tt l\u00e4sa <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"