{"id":304,"date":"2011-01-31T00:51:44","date_gmt":"2011-01-30T23:51:44","guid":{"rendered":"http:\/\/svarthaletracing.se\/?p=304"},"modified":"2011-02-07T01:12:46","modified_gmt":"2011-02-07T00:12:46","slug":"lite-fredagspyssel-och-branslefunderingar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svarthaletracing.se\/?p=304","title":{"rendered":"Lite fredagspyssel och br\u00e4nslefunderingar"},"content":{"rendered":"

Ett lite sent inl\u00e4gg d\u00e5 det handlar om fredagspyssel och inte s\u00f6ndagsplock, men b\u00e4ttre sen \u00e4n aldrig som dom brukar s\u00e4ga. \ud83d\ude42<\/p>\n

Fredagens pyssel var att tillverka h\u00e5llarna f\u00f6r de 12 br\u00e4nslespridare som ska f\u00f6rse motorn med allt br\u00e4nsle den beh\u00f6ver, som spridare har vi t\u00e4nkt anv\u00e4nda samma typ av munstycken som sitter i oljebr\u00e4nnare, fast en aning st\u00f6rre \u00e4n som som sitter i dom flesta pannor f\u00f6r villabruk.<\/p>\n

Problemet \u00e4r att dom \u00e4r g\u00e4ngade med en lite udda g\u00e4nga, n\u00e4mligen UNEF 9\/16″-24,\u00a0 och eftersom jag inte tagit mig i kragen och skaffa n\u00e5gon egen g\u00e4ngtapp sedan f\u00f6rra \u00e5ret s\u00e5 blev det att l\u00e5na fr\u00e5n Anders i http:\/\/mobackenracing.se<\/a> som lyckligtvis hade en g\u00e4ngtapp sedan tidigare.<\/p>\n

H\u00e5llarna tillverkades av 16mm syrafast (ss2343) som jag\u00a0 hade n\u00e5gra spillbitar liggandes av.<\/p>\n

B\u00f6rjade med att borra med en 13.2mm borr och sedan g\u00e4nga f\u00f6r munstycket, efter det s\u00e5 borrades ett 8mm h\u00e5l fr\u00e5n sidan s\u00e5 att h\u00e5llaren passar mot de 8mm br\u00e4nsler\u00f6r\u00a0 som ska anv\u00e4ndas.<\/p>\n

Till sist s\u00e5 stacks biten av fr\u00e5n st\u00e5ngen, d\u00e5 fick man i princip en fungerande h\u00e5llare men som skulle ge on\u00f6digt mycket luftmotst\u00e5nd\u00a0 och d\u00e4rmed f\u00f6rluster, f\u00f6r att minska luftmotst\u00e5ndet best\u00e4mde jag mig f\u00f6r att g\u00f6ra baksidan n\u00e5got mer str\u00f6mlinjeformad.<\/p>\n

F\u00f6r att g\u00f6ra det p\u00e5 ett enkelt s\u00e4tt s\u00e5 sp\u00e4ndes ett gammalt br\u00e4nnarmunstycke upp i chucken och bitarna kunde d\u00e4rmed enkelt g\u00e4ngas p\u00e5 den utstickande g\u00e4ngan.<\/p>\n

Sedan svarvades en passande radie p\u00e5 baksidan av h\u00e5llaren , men nog mycket material sparades s\u00e5 att munstyckena h\u00e5lls kvar p\u00e5 spridarr\u00f6ren, eller som det brukar kallas i racingkretsar ”fuel rails”.<\/p>\n