\n
![\"wago750\"](\"http:\/\/svarthaletracing.se\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/wago750.jpg\")
<\/a><\/p>\nFr\u00e5n b\u00f6rjan var detta system t\u00e4nkt som decentraliserad I\/O, d.v.s enheter som sitter kopplade till n\u00e5gon form av industriellt n\u00e4tverk (Profibus, Devicenet etc…) och som andra PLC-system kan n\u00e5 f\u00f6r att l\u00e4sa av signaler och styra utrustning.<\/p>\n
Busskopplaren \u00e4r enheten l\u00e4ngst till v\u00e4nster. Den v\u00e4ljer man beroende p\u00e5 vilken typ av n\u00e4tverk (Profibus, Devicenet etc…) man vill ansluta det hela till. Enheterna till h\u00f6ger om den monterar man dit b\u00e4st man vill. Det kan bli en himla l\u00e5ng limpa med prylar innan man \u00e4r n\u00f6jd. Det finns enheter f\u00f6r digitala ing\u00e5ngar, digitala utg\u00e5ngar, temperaturm\u00e4tning, frekvensr\u00e4kning, motorstyrning etc.<\/p>\n
Vill man anv\u00e4nda hela ”limpan” som ett PLC-system s\u00e5 byter man ut busskopplaren l\u00e4ngst till v\u00e4nster mot en PLC enhet. Det \u00e4r en s\u00e5dan ni ser p\u00e5 bilden (750-841), och precis en s\u00e5dan jag t\u00e4nkt anv\u00e4nda.<\/p>\n
Innan man kan b\u00f6rja konstruera styrsystemet s\u00e5 g\u00e4ller det att ta reda p\u00e5 hur alla givare och styrdon fungerar. Bev\u00e4pnad med verktyg, multimeter och hundratals sidor med dokumentation gick jag idag till attack.<\/p>\n
De viktigaste givarna \u00e4r:<\/p>\n S\u00e5 hemskt mycket prylar som ska styras \u00e4r det faktiskt inte:<\/p>\n Den enda pryl som det idag r\u00e5der n\u00e5got st\u00f6rre fr\u00e5getecken om \u00e4r faktiskt fl\u00f6desregleringsventilen f\u00f6r br\u00e4nslet. Om n\u00e5gon r\u00e5kar veta hur denna ska styras (PWM, konstantstr\u00f6m etc…) s\u00e5 tar vi tacksamt emot den informationen!<\/p>\n Avgastempgivarna \u00e4r faktiskt fyra stycken termoelement som \u00e4r parallellkopplade f\u00f6r att ge medeltemperaturen.<\/p>\n Nedan ser ni ett kretskort som omvandlar utsignalen fr\u00e5n oljetrycksgivaren (0-32 ohm) till en sp\u00e4nning (0-8,27 volt) som man kan koppla direkt till en 0-10v analog ing\u00e5ng p\u00e5 PLC:n. Dessutom \u00e4r det s\u00e5 fint att trycket vid 32 ohm \u00e4r 120 psi = 8,27 bar. Utsp\u00e4nningen kommer allts\u00e5 att direkt visa oljetrycket i bar, s\u00e5 om man vill kan man bara koppla en vanlig multimeter till den.<\/p>\n F\u00f6rutom detta kretskort s\u00e5 kommer det \u00e4ven att kr\u00e4vas ett f\u00f6r att omvandla signalerna fr\u00e5n varvtalsgivarna till n\u00e5got som PLC:n klarar av att ta emot.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Egentligen borde vi v\u00e4l l\u00e4gga energin p\u00e5 jetskotern nu, men v\u00e5r vana trogen ska vi nog kunna v\u00e4nta liiite f\u00f6r l\u00e4nge innan vi b\u00f6rjar fixa den inf\u00f6r Speed Weekend. I \u00e5r ska vi ju bara bygga en ny motor… Tanken … Forts\u00e4tt l\u00e4sa <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n\n
\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n