![\"NyMotor-0001\"](\"http:\/\/svarthaletracing.se\/wp-content\/uploads\/2015\/12\/NyMotor-0001.jpg\")
<\/a><\/p>\nFr\u00e4na maskiner i all \u00e4ra. Man ska veta hur de fungerar ocks\u00e5. Efter en del klurerier fick vi ordning p\u00e5 kantpressningen. Det \u00e4r faktiskt inte helt sj\u00e4lvklart det h\u00e4r med hur man rullar en pl\u00e5t till ett r\u00f6r. Innan man k\u00f6r in pl\u00e5ten i rullmaskinen s\u00e5 m\u00e5ste man n\u00e4mligen bocka till den i kanterna d\u00e5 rullmaskinen inte kan kr\u00f6ka pl\u00e5ten hela v\u00e4gen ut till kanten.<\/p>\n S\u00e5 det man g\u00f6r \u00e4r att bocka pl\u00e5ten i flera steg i b\u00e5da \u00e4ndarna. Till v\u00e5r hj\u00e4lp hade vi n\u00e5gra fina radiemallar av masonit som vi klippt och slipat fram.<\/p>\n Medan Lars-Erik och Jim donade p\u00e5 med pl\u00e5tarna h\u00e4ngde jag med en v\u00e4nlig kollega till L-E som lovat att hj\u00e4lpa oss sk\u00e4ra ut de bitar som inte var rektangul\u00e4ra i plasmask\u00e4rmaskinen. Vi provskar f\u00f6rst ut en detalj i vanlig ”svartpl\u00e5t”. Det gick alldeles str\u00e5lande och precisionen var ypperlig. Tyv\u00e4rr s\u00e5 visade det sig att resultatet inte blev fullt lika bra i v\u00e5r pl\u00e5t. Om man t\u00e4nker efter ett par sekunder s\u00e5 inser man r\u00e4tt snart att om man k\u00f6per en pl\u00e5t som ska vara extremt v\u00e4rmet\u00e5lig s\u00e5 blir det kanske problem.<\/p>\n Efter lite justering s\u00e5 n\u00e5dde vi faktiskt fram till ett fullt acceptabelt resultat. Framtill p\u00e5 motorn s\u00e5 \u00f6verg\u00e5r den fr\u00e5n rund till rektangul\u00e4r form. De bitarna var n\u00e5gra av de vi skar ut. Medan Lars-Erik och Jim fortsatte bocka och rulla pl\u00e5t s\u00e5 b\u00f6rjade jag rita ut bockningslinjer till \u00f6verg\u00e5ngsbitarna. Som tur \u00e4r s\u00e5 har man mycket ”gratis” n\u00e4r man konstruerar pl\u00e5tdetaljer i Inventor. P\u00e5 ritningen s\u00e5 f\u00e5r man automatiskt bockinstruktioner, b\u00e5de med positioner och vinklar.<\/p>\n Det var lite nerv\u00f6st att b\u00f6rja kr\u00f6ka de h\u00e4r bitarna, s\u00e5 jag provade faktiskt p\u00e5 en som vi skurit ut ur ”svartpl\u00e5t” f\u00f6rst. S\u00e5g riktigt bra ut, s\u00e5 jag skred till verket med the real deal.<\/p>\n P\u00e5 avst\u00e5nd s\u00e5 ser det faktiskt riktigt bra ut! Egentligen \u00e4r det v\u00e4l L-E som \u00e4r den skarpaste n\u00e4r det kommer till pl\u00e5tslageri, men han sade att mitt resultat var helt OK s\u00e5 jag litar p\u00e5 honom. Lite smide blir det n\u00e4r man ska svetsa ihop delarna och f\u00e5 dem att passa emot motor och fl\u00e4ns.<\/p>\n Medan jag pulade p\u00e5 med \u00f6verg\u00e5ngen s\u00e5 drog Jim och L-E ut i gammsmedjan f\u00f6r att ge sig p\u00e5 att rulla det l\u00e4ngsta r\u00f6ret. Den lilla rullmaskinen som vi anv\u00e4nde till alla andra r\u00f6r r\u00e4ckte inte till d\u00e4r, s\u00e5 nu var det till att s\u00e4tta relikerna i arbete.<\/p>\n N\u00e4r den h\u00e4r maskinen tillverkades s\u00e5 var nog pulsjetmotorer n\u00e5got man fortfarande trodde p\u00e5. Inte senaste modell direkt. Och n\u00e5gon CE-m\u00e4rkning \u00e4r nog bara att gl\u00f6mma.<\/p>\n Ergonomi? Nej, detta \u00e4r inte en maskin f\u00f6r den som \u00e4r r\u00e4dd f\u00f6r att ta i lite!<\/p>\n Lars-Erik har tidigare kollat lite p\u00e5 ink\u00f6p av tillsatsmaterial inf\u00f6r svetsningen. Det visade sig att man vanligtvis m\u00e5ste k\u00f6pa detta p\u00e5 25-kilosf\u00f6rpackning. Detta k\u00e4ndes inte s\u00e5 hemskt aktuellt f\u00f6r oss, s\u00e5 vi klippte till v\u00e5rt eget.<\/p>\n N\u00e4r alla delar var f\u00e4rdigrullade och bockade s\u00e5 lade vi ut dem intill varandra (Lars-E for scale).<\/p>\n Den h\u00e4r motorn blir enorm! Dock s\u00e5 kan vi avsl\u00f6ja att vi medvetet gjort den rej\u00e4lt l\u00e5ng, d\u00e5 vi f\u00f6redrar att den \u00e4r f\u00f6rh\u00e5llandevis l\u00e4ttstartad n\u00e4r vi ska ig\u00e5ng med den f\u00f6rsta g\u00e5ngen. Tanken \u00e4r v\u00e4l sen att man, n\u00e4r man provk\u00f6r den, kapar den bakifr\u00e5n eftersom f\u00f6r att hitta en l\u00e4mplig l\u00e4ngd. Vi vill ju ha s\u00e5 mycket dragkraft som m\u00f6jligt, men samtidigt en l\u00e4ttstartad motor.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" S\u00e5, d\u00e5 skulle det \u00e4ntligen ske. Efter ytterligare 17 mil n\u00e5dde pl\u00e5ten till nya motorn verkstaden. Jag och Jim har r\u00e4tt gott om resurser, b\u00e5de i v\u00e5r egen verkstad och hos v\u00e5r arbetsgivare, men n\u00e4r det kommer till 2mm rostfri … Forts\u00e4tt l\u00e4sa <\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n