![\"\"](\"http:\/\/svarthaletracing.se\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/DSC_3009.jpg\")
<\/a><\/p>\nM\u00e5let var att f\u00f6rb\u00e4ttra kylning och aerodynamik genom att s\u00e4tta inv\u00e4ndiga pl\u00e5tar f\u00f6r att styra luften r\u00e4tt, samt kl\u00e4 in underredet lite f\u00f6r att undvika on\u00f6dig turbulens.<\/p>\n
Den strukturerade aluminiumpl\u00e5ten som Trangia sponsrat med kommer \u00e5ter igen v\u00e4l till pass. Detta \u00e4r riktigt fin pl\u00e5t. Tunn, men \u00e4nd\u00e5 relativt styv.<\/p>\n
Jim \u00e5kte tyv\u00e4rr p\u00e5 en av de mindre inspirerande uppgifterna, n\u00e4mligen att renovera hjulaxeln p\u00e5 sl\u00e4pvagnen…<\/p>\n H\u00e4rom helgen gjorde vi \u00e4nnu ett batteritest, och det visade sig att v\u00e5rt nya LiFePO4-batteri visade sig prestera superbra, men precis som alla andra batteriet h\u00e4nger prestandan ihop med temperaturen. D\u00e4rf\u00f6r har vi best\u00e4llt v\u00e4rmeplattor som vi t\u00e4nkte montera underst i batteril\u00e5dan.\u00a0 Prylarna var relativt billiga och levereras direkt fr\u00e5n Kina. Av ren sj\u00e4lvbevarelsedrift best\u00e4mde jag att en jordfelsbrytare och \u00f6vertempvakt nog vore p\u00e5 sin plats, s\u00e5 det blev en liten specialgjord kontrollenhet f\u00f6r batteriv\u00e4rmningen.<\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Batteriet har \u00e4ven f\u00e5tt en rej\u00e4l snabbkoppling, separat laddkontakt, samt huvuds\u00e4kring av lite robustare modell \u00e4n de vi anv\u00e4nt innan. F\u00f6rutom detta s\u00e5 har vi \u00e4ven dragit fetare kabel \u00e4nda fram till styrboxarna f\u00f6r att minimera sp\u00e4nningsfallet.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n