{"id":3781,"date":"2019-03-07T21:57:52","date_gmt":"2019-03-07T20:57:52","guid":{"rendered":"http:\/\/svarthaletracing.se\/?p=3781"},"modified":"2019-03-14T21:00:20","modified_gmt":"2019-03-14T20:00:20","slug":"speed-weekend-on-ice-2019","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svarthaletracing.se\/?p=3781","title":{"rendered":"Speed Weekend on Ice 2019"},"content":{"rendered":"

S\u00e5, d\u00e5 var \u00e5rets upplaga av Speed Weekend on Ice avklarad. Vi har varit lite sn\u00e5la p\u00e5 uppdateringar innan spektaklet h\u00e4r i bloggen, men det finns desto mer att l\u00e4sa p\u00e5 v\u00e5r Instagram (l\u00e4nk<\/a>), samt Facebook-sida (l\u00e4nk<\/a>).<\/p>\n

F\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r har vi inte ens provstartat jetskotern efter f\u00f6rra Speed Weekend. N\u00e4r vi tog ut den ur f\u00f6rr\u00e5det n\u00e5gra veckor f\u00f6re \u00e5rets SW s\u00e5 var det allts\u00e5 f\u00f6rsta g\u00e5ngen sedan f\u00f6rra \u00e5ret som vi inspekterat den. Det f\u00f6rsta vi brukar g\u00f6ra \u00e4r att riva ur motorn och r\u00e4kna h\u00e5l. Normalt ska det vara tre \u00f6ppningar i motorn; en fram, en bak och en f\u00f6r t\u00e4ndstiftet. I regel \u00e4r det fler – varp\u00e5 vi m\u00e5ste \u00e4gna en hel del tid \u00e5t reparationer.<\/p>\n

Detta \u00e5r kunde vi dock inte hitta n\u00e5gra som helst fel p\u00e5 motorn! Detta \u00e5r hade vi inga planer p\u00e5 \u00e5tg\u00e4rder som skulle \u00f6ka prestandan i form av dragkraft. Det vi framf\u00f6r allt lagt m\u00e4rke till under f\u00f6rra Speed Weekend var att motorf\u00e4stena \u00e4n en g\u00e5ng beh\u00f6vde ses \u00f6ver. Ni som h\u00e4ngt med lite vet s\u00e4kert att vi tidigt fick problem med att motorn, n\u00e4r den var ig\u00e5ng, v\u00e4xte s\u00e5 mycket p\u00e5 l\u00e4ngden att den slet av f\u00e4stena. Faktum \u00e4r att motorn blir en 4-5 cm l\u00e4ngre under drift. Vi gjorde d\u00e4rf\u00f6r f\u00e4sten som ”flyter”, d.v.s. de kan r\u00f6ra sig fram\u00e5t och bak\u00e5t f\u00f6r att f\u00f6lja med motorn n\u00e4r den blir l\u00e4ngre.<\/p>\n

Under f\u00f6rra Speed Weekend lade vi \u00e4ven m\u00e4rke till n\u00e5got som egentligen \u00e4r solklart, d.v.s. att motorns diameter ocks\u00e5 blir st\u00f6rre. Detta innebar att bultarna som h\u00f6ll ihop st\u00e5lbandet som var sp\u00e4nt runt motorn str\u00e4cktes av. Planen inf\u00f6r i \u00e5r var allts\u00e5 att modifiera det mittre f\u00e4stet s\u00e5 att det \u00e4ven kunde v\u00e4xa p\u00e5 diametern.<\/p>\n

\"\"<\/a>
\n\"\"<\/a><\/p>\n

Efter att ha \u00e4gnat en helg \u00e5t klurande och kaffedrickande kom vi fram till en design med tallriksfj\u00e4drar som sitter en bit ut p\u00e5 en ”st\u00e5ng”. F\u00f6rdelen med detta \u00e4r att de hamnar lite l\u00e4ngre fr\u00e5n den skitvarma motorn. Ett par sf\u00e4riska brickor tar upp lite vinkelfel.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

F\u00f6r att kunna komma \u00e5t att justera f\u00f6rsp\u00e4nningen p\u00e5 fj\u00e4drarna fick vi ta upp tv\u00e5 serviceluckor i sidorna p\u00e5 chassit.<\/p>\n

\"\"<\/a> \"\"<\/a><\/p>\n

Ut\u00f6ver denna modifiering s\u00e5 gjorde vi en allm\u00e4n \u00f6versyn; kolla att alla slangar sitter som de ska, se \u00f6ver elsystemet, kontrolldra upph\u00e4ngningar, sm\u00f6rja upp och kontrollera l\u00e4nkage mm.<\/p>\n

Sen var det dags f\u00f6r Speed Weekend. Redan p\u00e5 fredagen kunde vi konstatera att f\u00f6rh\u00e5llandena var magiska! Perfekt is. Inte f\u00f6r blank (d\u00e5 f\u00e5r vi problem att h\u00e5lla kursen), men inte s\u00f6rjig. Solsken, och lite vind. Vi resonerade nog alla tre r\u00e4tt lika kring chanserna att sl\u00e5 v\u00e5rd rekord fr\u00e5n f\u00f6rra \u00e5ret; eftersom vi inte gjort n\u00e5gra direkta prestandam\u00e4ssiga uppgraderingar s\u00e5 h\u00e4ngde ett eventuellt nytt rekord till st\u00f6rsta del p\u00e5 f\u00f6rh\u00e5llanden. Nu k\u00e4nde vi verkligen att vi hade dessa med oss.<\/p>\n

F\u00f6rsta \u00e5ken brukar vi ta det riktigt lugnt och k\u00e4nna oss fram, men den h\u00e4r g\u00e5ngen var allt s\u00e5 perfekt att Jim smaskade p\u00e5 med 233 knyck i f\u00f6rsta \u00e5ket. Totalt blev det tv\u00e5 \u00e5k under fredagen.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

P\u00e5 l\u00f6rdagen var det min tur. Jag var laddad n\u00e5got j\u00e4vulskt, och i hopp om att kunna kl\u00e5 v\u00e5rt gamla rekord p\u00e5 245 km\/h i snitt s\u00e5 gaffatejpade vi mig smal och sm\u00e4rt.<\/p>\n

\u00c5ket k\u00e4ndes skit!<\/p>\n

Lite sidvind. Den var inte kraftig, men tillr\u00e4cklig f\u00f6r att jag skulle f\u00e5 k\u00e4mpa lite f\u00f6r att h\u00e5lla mig p\u00e5 r\u00e4tt kurs. Jag hade justerat p\u00e5 f\u00f6r mycket br\u00e4nsle, vilket fick motorn att g\u00e5 d\u00e5ligt. Och dessutom uppstod en fruktansv\u00e4rt obehaglig sj\u00e4lvsv\u00e4ngning i fr\u00e4mre k\u00e5pan. Jag h\u00f6ll i fullt under hela \u00e5ket, men \u00e5ngrade mig efter\u00e5t d\u00e5 det inte alls k\u00e4ndes bra. Faktum \u00e4r att jag var lite r\u00e4dd under hela \u00e5ket, och det \u00e4r ju inte s\u00e5 trevligt.<\/p>\n

V\u00e4l tillbaks i dep\u00e5n b\u00f6rjade v\u00e4l insikten tr\u00e4nga sig p\u00e5. Detta skulle kanske kunna bli f\u00f6rsta \u00e5ret p\u00e5 l\u00e4nge som vi inte g\u00f6r n\u00e5gra framsteg. Vi h\u00f6ll l\u00e4nge p\u00e5 \u00e5k nr tv\u00e5, och med det d\u00e5liga f\u00f6rsta \u00e5ket i minne s\u00e5 var planen att bara ta det lugnt och \u00e5ka f\u00f6r skojs skull.<\/p>\n

Sen stod vi \u00e5ter d\u00e4r. Jag hade mer eller mindre gett upp tankarna p\u00e5 nytt team-rekord, och var betydligt mer lugn och harmonisk \u00e4n inf\u00f6r f\u00f6rsta \u00e5ket. Motorn small ig\u00e5ng, jag gav fullt, och k\u00e4nde direkt hur j\u00e4kla perfekt allt k\u00e4ndes. ”Bara att h\u00e5lla i d\u00e5” t\u00e4nkte jag, och h\u00f6ll in gasen hela v\u00e4gen in i m\u00e5l, med undantag f\u00f6r en halv sekund d\u00e5 jag var tvungen att korrigera kursen lite (se grafen, vid runt 170 km\/h).<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Sen kom m\u00e5llinjen. In med n\u00f6dstoppen, stick upp huvudet f\u00f6r att f\u00f6rs\u00f6ka luftbromsa lite. Banslut n\u00e4rmar sig i h\u00f6g fart, men eftersom det inte fanns n\u00e5gon sn\u00f6 p\u00e5 isen i \u00e5r s\u00e5 gick detta utm\u00e4rkt att passera. Gled v\u00e4l minst en km innan jag fick stopp. R\u00e4tt snart kom bilen med r\u00e4ddningsfolket f\u00f6r att kolla l\u00e4get. De ber\u00e4ttade att vi k\u00f6rt \u00f6ver 250 km\/h. Jag trodde dem inte. ”Jo, det gick 254 km\/h”.<\/p>\n

250 km\/h. Det var medelhastigheten vi dr\u00f6mt om att komma upp i detta \u00e5r. Och trots att det k\u00e4ndes som att nederlaget varit n\u00e4ra bara n\u00e5gra timmar tidigare s\u00e5 gick det ju faktiskt!<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Det blev mycket ”jag” i denna story. Faktum \u00e4r att det inte bara \u00e4r vi tre officiella Svarth\u00e5let-medlemmar som ska ha \u00e4ran f\u00f6r en lyckad helg, utan alla som varit med oss. I vanlig ordning hade vi ett helt crew med oss, som hj\u00e4lpte till med allt fr\u00e5n logistik till skruvning, kaffekokning, matlagning, live-musik, \u00f6lkonsumtion, moraliskt st\u00f6d mm. Ni har alla hj\u00e4lpt till att g\u00f6ra Speed Weekend 2019 fantastiskt.<\/p>\n

Ett s\u00e4rskilt tack skickar jag till mina tv\u00e5 teamkompanjoner L-E och Jim, och vi vill alla ocks\u00e5 tacka Landracing<\/a> f\u00f6r \u00e4nnu ett grymt event, samt alla sk\u00f6na typer (f\u00f6rare och publik) som vi tr\u00e4ffat p\u00e5 plats.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

Vi har m\u00e4ngder av foto- och filmmaterial. Det kommer att komma ut film s\u00e5 sm\u00e5ningom. Tills vidare har vi en del klipp p\u00e5 Instagram (l\u00e4nk<\/a>).<\/p>\n

Vi kan \u00e4ven bjuda p\u00e5 dessa fenomenala foton fr\u00e5n Lars M\u00e5rtensson p\u00e5 griddd.se<\/a>. D\u00e4r finns f\u00f6r \u00f6vrigt massor av fler grymma foton fr\u00e5n Speed Weekend on Ice 2019.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

S\u00e5, d\u00e5 var \u00e5rets upplaga av Speed Weekend on Ice avklarad. Vi har varit lite sn\u00e5la p\u00e5 uppdateringar innan spektaklet h\u00e4r i bloggen, men det finns desto mer att l\u00e4sa p\u00e5 v\u00e5r Instagram (l\u00e4nk), samt Facebook-sida (l\u00e4nk). F\u00f6reg\u00e5ende \u00e5r har … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23,4,52],"tags":[],"class_list":["post-3781","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-filmer","category-jetskotern","category-speed-weekend-on-ice-2019"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=3781"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3796,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/3781\/revisions\/3796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=3781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=3781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=3781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}