![\"\"](\"http:\/\/svarthaletracing.se\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/Ventiltillv02-224x300.jpg\" "\\"Ventiltillverkning02\\"")
![\"\"](\"http:\/\/svarthaletracing.se\/wp-content\/uploads\/2011\/02\/Ventiltillv03.jpg\" "\\"Ventiltillverkning03\\"")
<\/a><\/p>\n<\/a>Vinkeln kontrollerades noggrannt<\/p><\/div>\n
N\u00e4r vi v\u00e4l f\u00e5tt till ett resultat vi var n\u00f6jda med s\u00e5 shimsade Lars-Erik in fixturen och satte ig\u00e5ng med bockningen.<\/p>\n
Det visade sig ganska snart att detta skulle ta ett bra tag, s\u00e5 jag satte ig\u00e5ng med lite andra sysslor. F\u00f6rutom att g\u00f6ra lite mer jobb p\u00e5 hastighetsm\u00e4taren s\u00e5 tog jag och justerade in passningen p\u00e5 ventilblocken. Med 18 styrpinnar per block s\u00e5 blev det minst sagt b\u00f6kigt att ta is\u00e4r och s\u00e4tta ihop dem – f\u00f6r att inte tala om hur de antagligen skulle bete sig efter en rej\u00e4l uppv\u00e4rmning och med kalla fingrar. Jag b\u00f6rjade stapla upp ventilpaketet nerifr\u00e5n, och limmade pinnarna i ovansidan av varje lager, samt brotschade frig\u00e5ng (+0.05mm) i biten ovanf\u00f6r. Passningen blev j\u00e4ttebra, och detta ventilpaket ser ut att bli riktigt trevligt att jobba med.<\/p>\n Min far Ivar ryckte in och gjorde ett j\u00e4ttefint jobb med att justera n\u00e5gra skarpa kanter som vi inte hunnit med efter fr\u00e4sningen. Med roterande fil och gott om t\u00e5lamod snyggade han till drygt 1000 h\u00f6rn, och vi fick ett mycket snyggare (och antagligen lite mer aerodynamiskt) ventilpaket. Tack och bock!<\/p>\n Trodde f\u00f6r en stund att Lars-Erik totalt tappat fokus, men det visade sig bara att han var i full fart med bakning av ventiler<\/p>\n En del blod, lite mer svett, men inga t\u00e5rar senare var vi 400 st bockade och v\u00e4rmebehandlade ventiler rikare.<\/p>\n Vi var \u00e4ven en rej\u00e4l samling odiskade kaffemuggar rikare<\/p>\n Jag hann \u00e4ven tillverka ett mellanstycke f\u00f6r att enkelt kunna ers\u00e4tta fl\u00f6desm\u00e4taren, ifall den skulle f\u00e5 f\u00f6r sig att strula. Min uppgift till veckan blir, f\u00f6rutom att l\u00e4mna in materialet som ska lasersk\u00e4ras, att g\u00f6ra klart s\u00e5 mycket som m\u00f6jligt av elektroniken.<\/p>\n Under s\u00f6ndagen gjorde Jim en insats med att kapa loss styrspindlar mm fr\u00e5n Yamahan, som vi fr\u00e5n b\u00f6rjan t\u00e4nkt montera motorn p\u00e5. Nu n\u00f6jer vi oss med att \u00e5tervinna utvalda delar. Material till chassit \u00e4r best\u00e4llt. K\u00e4nns som det \u00e4r h\u00f6g tid att b\u00f6rja med det nu…<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Den g\u00e5ngna helgen har varit hektisk. I fredags, n\u00e4r man slutat jobba vid 14-tiden s\u00e5 satte jag ig\u00e5ng lite sm\u00e5tt med att tillverka hastighetsm\u00e4taren – mest f\u00f6r att ha n\u00e5got att g\u00f6ra medan jag v\u00e4ntade p\u00e5 Lars-Eriks ankomst vid 19-tiden. … Forts\u00e4tt l\u00e4sa <\/a><\/p>\nVentilblock – justering<\/h2>\n
<\/span><\/a><\/p>\nVentilblock – slipning<\/h2>\n
<\/a><\/p>\nStorbak<\/h2>\n
<\/span><\/span><\/a><\/p>\nResultat<\/h2>\n
<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\nChassi<\/h2>\n