{"id":681,"date":"2011-03-09T15:24:50","date_gmt":"2011-03-09T14:24:50","guid":{"rendered":"http:\/\/svarthaletracing.se\/?p=681"},"modified":"2011-03-10T17:41:40","modified_gmt":"2011-03-10T16:41:40","slug":"681","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/svarthaletracing.se\/?p=681","title":{"rendered":"En inte helt lyckad provstart…"},"content":{"rendered":"

I f\u00f6rrg\u00e5r kv\u00e4ll byggde vi klart br\u00e4nslesystemet, t\u00e4ndsystemet och en testrigg att sp\u00e4nna fast p\u00e5 sl\u00e4pvagnen vid provstart.\"\"<\/a>
\nPlanen var att starta upp \u00e5b\u00e4ket vid lunchtid ig\u00e5r och sen snickra p\u00e5 chassiet p\u00e5 kv\u00e4llen men tyv\u00e4rr hade motorn en egen vilja.<\/p>\n

Vid dom f\u00f6rsta f\u00f6rs\u00f6ken t\u00e4nde den till ett par g\u00e5nger fast v\u00e4ldigt, v\u00e4ldigt mesigt. Efter ett antal f\u00f6rs\u00f6k best\u00e4mde vi oss f\u00f6r att flytta t\u00e4ndstiftet och efter det s\u00e5 t\u00e4nde den RIKTIGT v\u00e5ldsamt. Tryckv\u00e5gen var som en krocketklubba i skenbenet. Men den ville fortfarande inte g\u00e5. Vid den tiden b\u00f6rjade det bli lite sent f\u00f6r fler startf\u00f6rs\u00f6k s\u00e5 ist\u00e4llet \u00e5kte vi tillbaks till verkstaden f\u00f6r att modifiera ytterligare.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

S\u00e5 ist\u00e4llet f\u00f6r att bygga chassie ig\u00e5rkv\u00e4ll s\u00e5 gjorde vi ytterligare n\u00e5gra t\u00e4ndstiftsh\u00e5l, str\u00f6p ner br\u00e4nslesystemet lite f\u00f6r att f\u00e5 samma fl\u00f6de vid h\u00f6gre tryck, och nu h\u00e5ller vi p\u00e5 med modifieringar p\u00e5 startluftsystemet. Teorin \u00e4r n\u00e4mligen att vi inte f\u00e5r in tillr\u00e4ckligt mycket luft f\u00f6r den enorma br\u00e4nslem\u00e4ngd dom h\u00e4r munstyckena levererar.<\/p>\n

\"\"<\/a><\/p>\n

F\u00f6r att ni ska f\u00f6rst\u00e5 hur extremt stora\u00a0 munstyckena \u00e4r s\u00e5 kan jag n\u00e4mna att oljebr\u00e4nnaren som v\u00e4rmer upp industrilokalen vi skruvar i har 2st munstycken p\u00e5 drygt 2gph (gallons per hour). I motorn har vi 12st munstycken p\u00e5 22gph (TJUGOTV\u00c5!). Inte s\u00e5 konstigt att s\u00e4ljaren p\u00e5 firman vi best\u00e4llde dom av trodde att vi h\u00f6ll p\u00e5 med fj\u00e4rrv\u00e4rmeverk…<\/p>\n

Inatt n\u00e4r vi hade lagt ner arbetet s\u00e5 var vi tre ganska modf\u00e4llda entusiaster som tog en folk\u00f6l och en macka framf\u00f6r tv:n. Idag k\u00e4nns det dock b\u00e4ttre. Vi jobbar p\u00e5 f\u00f6r fullt f\u00f6r att iaf ha en startklar motor n\u00e4r vi kommer ner och i v\u00e4rsta fall g\u00e5r det ju alltid att yxa ihop det sista p\u00e5 chassiet n\u00e4r vi \u00e4r p\u00e5 plats.<\/p>\n

Ett stort plus \u00e4r iallafall att n\u00e4r vi hade provstartat och sen bl\u00e5ste ur pipan s\u00e5 eftert\u00e4nde den p\u00e5 br\u00e4nslet som l\u00e5g i motorn och den gick i resonans. S\u00e5 den ska kunna g\u00e5 bara vi lyckas f\u00e5 br\u00e4nsle, luft och t\u00e4ndning att lira.<\/p>\n

Vi \u00e5terkommer senare ikv\u00e4ll med resultat fr\u00e5n dagens startf\u00f6rs\u00f6k.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

I f\u00f6rrg\u00e5r kv\u00e4ll byggde vi klart br\u00e4nslesystemet, t\u00e4ndsystemet och en testrigg att sp\u00e4nna fast p\u00e5 sl\u00e4pvagnen vid provstart. Planen var att starta upp \u00e5b\u00e4ket vid lunchtid ig\u00e5r och sen snickra p\u00e5 chassiet p\u00e5 kv\u00e4llen men tyv\u00e4rr hade motorn en egen … Forts\u00e4tt l\u00e4sa →<\/span><\/a><\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-681","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jetskotern"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/681","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=681"}],"version-history":[{"count":12,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/681\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":700,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/681\/revisions\/700"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=681"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=681"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/svarthaletracing.se\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=681"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}