Det vår käre vän, dalmas och husbilsinnehavare Bjurs stoppade i min bröstficka innan varje avfärd i Orsa var inte en avskedspresent utan en liten GPS-logger, som fem gånger i sekunden registrerar hastighet, tid, körd sträcka mm.
Efter en del strul lyckades jag få ut all rådata ur loggen från första körningen på kortbanan under fredagen. Minns att jag tog det ganska lugnt, och växlade mellan hög- och lågfart (med ”gasknappen”) för att känna mig fram.
Utifrån dessa data (hastighet och tid) kan man beräkna accelerationen, och sedan få fram en grov uppskattning av dragkraften.
Enligt Newtons rörelselagar så gäller förhållandet F=m * a, där F är kraft i Newton, m är massa i Kg och a är acceleration i m/s^2 (meter per sekundkvadrat). Definitionen av acceleration är hur mycket hastigheten ändras under en viss tid, t.ex hur mycket ändringen i m/s är per sekund.
Jag slängde in all data i ett Excel-dokument och genererade en liten graf. Klicka här för att öppna den i ett nytt fönster.
Dessa värde är förstås högst ungefärliga. Här tas ingen hänsyn till luftmotstånd och friktion mot underlaget, eller några andra faktorer som kan påverka accelerationen. Dock har försummandet av dessa två faktorer den effekten att den beräknade dragkraften blir lägre än den verkliga. Jag har också höftat till fordonets vikt till 250kg – så summan av alla fel blir ganska stor.
Självklart är det vettigaste att helt enkelt mäta, och det tänker jag göra senare. Vi ska kunna få ut bra mycket mer kraft än vad man ser i diagrammet.
Edit: Det dröjde inte många minuter förrän Lars-E ringde och undrade om jag verkligen väger 0 kg. Så är väl inte riktigt fallet, och jag kan ledigt lägga på 120kg för mig + en massa soppa. Dessa värden får man med en totalvikt på 370kg.
