Idag rev jag ventilpaketet medan L-E svetsade fast förlängningarna som igår visade sig göra underverk för prestandan. Ventilerna har sett rätt taskiga ut länge, och det är imponerande hur bra de har fungerat under det år som gått.
Innan nästa Speed Weekend måste vi byta ventiler. Dessa är 0,25 mm tjocka. Vi har letat och letat, men kan inte hitta några fler 0,25 mm. Däremot har vi ett antal uppsättningar 0,3 mm, så vi får väl prova med dessa. De lär vara lite styvare att öppna, så vi kanske tvingas kompensera genom att justera insugsarean en aning. Det bör gå att få till…
Ventilblocken ser riktigt fina ut. Visst ser man något märke någonstans, men inget som gör någon direkt inverkan. De finfina laserskurna packningarna har klarar sig bra, men någon var på väg att gå av så vi kan få byta några. Om vi hittar dem…
Efter lite svetsning satt konan på utblåset fast riktigt. Tur att L-E är vig.
Jag jobbar lite på frågan kring hur föraren av detta fordon ska kunna skydda hörseln tillräckligt bra. Har vi tur så får vi gopris på hjälm med inbyggda hörselskydd av någon tillverkare. Peltor sponsrade jättegärna med en hjälm, men tyvärr kunde de bara erbjuda en av öppen rallymodell – och jag måste säga att det är nog ett plus att ha skyddsbåge framför ansiktet…
Tjo!
Det kan nog vara svårt att hitta rätt hjälm med era önskemål. Fördel med en rally hjälm är väl att hjälmen troligtvis är klar för komradio vilket kan var bra. Å andra sidan med eran maskinpark borde ni väl kunna modifiera hjälmen.
Jo det kan kanske vara lite knepigt. Har skrivit till Stilo, Bell, Impact och Simpson Racewear. Ska bli kul att se vad de säger.
Att bygga dit en båge känns lite vanskligt också. Man vill inte ha något som viker sig och orsakar mer skada än nytta.
Jo visst skulle det kunna gå, men det tar faktiskt emot att försöka göra något eget.
Vill kunna känna mig säker på att det faktiskt är en bra hjälm jag har på huvudet 🙂
ni skulle ju kunna med gott resultat kunna fälla in kåporna ur ett par lurar i stoppningen i en vanlig hjälm =)