Provkörning imorgon

Just nu arbetar jag och Jim med de sista förberedelserna inför morgondagens provkörning. Slutgiltigt besked om tid för provkörningen kommer imorgon vid 9-tiden.

Elverk och startfläkt är provkörd. Bränslefördelningsblocket är tillverkat och Jim håller precis på med monteringen. Batterihyllan är monterad, och vi har även monterat lite isolering under batteriet. Bakre värmeskölden sitter på plats. Alla soppaslangar är monterade och åtdragna.

Det som återstår är montering av bränslefördelningsblock, montering av motor samt att provköra bränslesystemet.

Sidostabilisator

På bilden ser ni den snygga sidostabilisatorn som pappa tagit sig tid att tillverka. Bör ge minst 10 km/h extra!

Lars-Erik är för närvarande hemma i Svarthålsbyn och byter bakaxel på 740:n. Kör man 740 så kör man 740, och det verkar ju som om det börnas runt en del på byn med tanke på vad som ramlade ut ur bakaxelklumpen sist han var här. Som tur var så fanns en ny axel inom räckhåll. Ibland är det här med avstånden lite tråkigt. Tyvärr kan han inte närvara vid morgondagens provkörning. Å andra sidan så är det ju inte direkt första gången vi kör nu, så nu för tiden kan man faktiskt leva med att missa ett tillfälle.

Posted in Jetskotern | 2 Comments

Lite enhetligt ska det vara

Bara Svarthålet kommer att komma med ett helt gäng folk till Speed Weekend. Vi kommer att ha med oss kockar, fotograf, trubadurer, depåfordonsförare, moraliskt stöd etc. För att alla ska se vilka som hör till deras favoritteam så har vi klurat lite på hur vi ska märka upp dem.

Tatueringar kändes lite fel, jackor för dyrt och underkläder för intimt (om folk ska behöva kolla innanför byxorna på dem för att se vart de hör). Till slut föll valet på mössor.

Tomas på Orsa tröjtryck tog och sponsrade oss med dessa – vilket förstås uppskattas något enormt!
DSCF5076

Det är även han som har gjort Speed Weekend-tröjorna som, trots att de i år inte har med en karikatyr av oss i motivet, ändå är sjukt snygga!

Speedweekend2015

Posted in Allmänt, Speed Weekend On Ice 2015 | Leave a comment

Översyn av bränslesystem

Förra helgen var det dags att ta itu med bränslesystemet, men innan vi satte igång med det så värmebehandlade vi den nya fina lacken på tankarna till jetsparken. Några timmar i 230 grader borde göra susen…

Branslesystem00001

Firman som min och Jims farbror Herje arbetar hos (TS Produktion) var snälla att låna ut sin hydraulpress. Vi använder ju hydraulslang för bränslesystemet så vi behövde den för att göra om alla slangar.

Branslesystem00002

Tanken var att byta ut bränslefördelningsblocken mot ett kombinerat, för både låg- och högfartsspridarna. Då det inte riktigt var tillverkat än så togs en ”dummy” fram lite fort.

Branslesystem00003

Förutom regelbundna fikapauser så får man även passa på med lite isträning så att man inte känner sig helt ovan när man hamnar på Storsjön i Årsunda.

Branslesystem00004

Samtidigt som Jim och L-E fixade med bränsleslangarna så började jag fundera på var vi skulle sätta batteriet. Hyllan där det ursprungligen suttit, längst bak på vänster fotsteg, blev ju bortmonterad när vi kortade fotsteget i samband med att baksvingen monterades.

Vi hade nog alla tre någon slags gemensam uppfattning om att batteriet inte skulle rymmas i kutsen. Snacka om att vi blev positivt förvånade när vi insåg att det skulle gå att få in det där!

Branslesystem00005

Det var dock precis på håret, så vi tillverkade en ram för att höja upp kutsen lite. Detta blev faktiskt inte bara snyggt utan även bättre. Nu går kutsen att fälla upp helt och hållet.

Branslesystem00006

Medan jag arbetade med kutsförhöjningsram och batterifäste så kämpade Jim och L-E på med slangpressning. Det där känns skitenkelt när man pressar den första anslutningen men efter ett tiotal så är man inte längre lika kaxig.

Branslesystem00007

Efter mycket svett och inte så många tårar så såg det ju riktigt bra ut. Lite skillnad till ormboet som vi hade innan. Nu kan vi nog dessutom styra även när fartkåpan sitter på plats, vilket förstås är en fördel.

Branslesystem00008

Ventilerna för justering av bränsleflöde, som tidigare legat och skallrat runt sådär lagom oåtkomligt har nu fått lite bättre platser. Dessutom har vi varit så smarta att vi placerat den ventil som man eventuellt kan vilja justera på under färd på vänster sida. Med höger hand vill man ju sköta gasen. Ni vet den som har bara två lägen, hel och halv.

Branslesystem00009

Det blev lite slang över. Detta är långt ifrån alla!

Branslesystem00010

Jag hade tänkt att jag skulle skippa svets- eller slipbilder i detta inlägg men det ser verkligen kaerut (jämtska…) ut med sådana så här kommer en till. Tanken var att visa hur bra det blev när batterihållaren kommit på plats men någon sådan bild glömde vi visst att ta. Här ser man i alla fall en liten del av den.

Branslesystem00011

Posted in JetKick, Jetskotern | Leave a comment

Sprickletning

Vi har hamnat lite efter med uppdateringarna. Var rent jobbigt att gå igenom alla bilder för att välja ut vad vi ska ta med eller inte vid det här laget…

För två helger sedan ägnade vi oss åt att se över motorn. I jakten på sprickor så tog vi lite fina kemikalier till hjälp. Först sprayades alla riskområden med en speciell färg extremt effektivt drar in i alla sprickor.
Spricksokning00002

Spricksokning00001

Färgen var skitsnygg, men tyvärr måste den torkas bort innan man går till nästa steg – att lägga på framkallare.

På bilden nedan är framkallaren pålagd. Denna är genomskinlig när den läggs på och blir vit när den torkar.

Spricksokning00003

Spricksokning00004

Exakt hur magin bakom detta funkar vet jag inte, men framkallaren tycks dra ut den rosa färgen ur sprickorna när den torkar.

Spricksokning00005

Spricksokning00006

UV-lampor är inte bara något som CSI använder när de söker efter diverse kroppsvätskor på brottsplatser utan även Lars-Erik i jakt på sprickor. På bilderna ovan syns områden med sprickor tydligt, men för att hitta exakt var sprickan ligger så kan man ta hjälp av UV-ljus.

Spricksokning00008

Spricksokning00007

Vissa ”falsklarm” kan denna metod ge, om man t.ex. torkat bort färgen för dåligt. Därför kontrollerades varje indikation noga och markerades.

Spricksokning00009

Baktill, där utloppskonan sitter var det sprucket nästan runt om. Där har vi aldrig gjort någon reparation förut så vi svetsade om hela vägen runt, både från in- och utsida.

Spricksokning00010

På ställen där det krävs lite mer material kör vi med pinne. Här (bilden nedan) hände det visst en lite olycka. Inget som inte lite lappande kan ordna.

Spricksokning00011

Den här motorn sjunger verkligen på sista versen. Att det blir sprickor är nästan ofrånkomligt, och de vi hittade var inget som överraskade oss. Nästa år blir det nog en ny, större motor.

Vi shimsade även upp styrspindlarna lite då de var väldigt glappa. Även dessa bör ses över inför nästa år.

Spricksokning00012

Posted in Jetskotern | 2 Comments

Provkörningar

Uppdatering: Klockan är ju 00:15 på söndag morgon och vi kan nu bekräfta att det blir provkörning i Halabacken imorgon (22/2). Kl. 12:00 är vi på plats, men det kan dröja uppåt en timme innan vi fått allt i ordning. Vi kan behöva lyfthjälp, så alla som känner sig unga och starka är välkomna att hjälpa till att försöka baxa aset av släpvagnen.

Ferdinand2014-00021

Till helgen, närmare bestämt söndag den 22:a februari planerar vi att göra en provkörning hemma på gården i Halabacken någon gång mellan kl 12 och 15.

Vi har lämnat informationslappar i brevlådorna på byn, både för att varna och bjuda in. Eventuella ändringar i planeringen tillkännager vi här.

Beroende på resultatet vid söndagens provkörning så har vi även bokat in en preliminär tid på tisdag eller onsdag samma tid. Information om detta kommer också att dyka upp här, så håll ögonen öppna!

Den som är intresserad får självklart komma förbi. Dock så kan vi inte garantera resultat. Hela bränslesystemet är ombyggt och även om vi är rätt säkra på att allt kommer att funka skapligt så skulle det ju kunna skita sig. Det vore i sådant fall inte första gången…

Posted in Jetskotern | 1 Comment

Det där blev ju riktigt bra!

Nu finns det att beskåda, onsdagens avsnitt av Nitroz Motorsoffa. Det gick ju lite sådär med tekniken för oss, men jag är faktiskt förvånad över hur bra det faktiskt blev.

svarthaletINitroz

Klicka på bilden för att se avsnittet

Höll på att skriva att ni kunde hoppa över strulet direkt till 48:00, men då skulle ni ju missa Glenn, Robban Gull (med de farligaste isdäcken jag har sett) och Peder Karlsson – vilket förstås vore försmädligt. Se från början alltså, men gör ett hopp mellan 44:00 till 48:00 så besparar ni er en del frustration!

 

Posted in Filmer, Media, Speed Weekend On Ice 2015 | Leave a comment

Ni kan köpa våra autografer i depån…

Så, trots idoga förberedelser och provomgångar så skulle tekniken inte riktigt vara med oss när det väl var dags för vårt ”besök” i Nitroz motorsoffa. Som tur var så var det ”bara” ljudet som strulade, så när Lelle rådigt föreslog att vi skulle komplettera med telefoner så gick det nog skapligt. Jag och Jim, ovana som vi är hade väl vid det laget lyckats stressa upp oss skapligt. Men men… Det är ju det här vi gör. Jävlas alltså!

Vi hade i alla fall gjort vårt bästa för att få till det lite mysigt på vårt håll.

motorsoffan

Tyvärr så hann vi inte riktigt med att presentera alla andra fräna åk som vi tänkt visa, så här kommer en liten snabb förhandsvisning av allehanda andra fräna saker som kommer att dyka upp i Årsunda. Värt att notera är att detta bara är ett liiiitet smakprov…

Först ut har vi Peter Forsberg och Rickard från Brooklyn Choppers. Peter är i mina ögon en grym hojbyggare, och han blev förstås ännu grymmare när han bestämde sig för att slänga på två pulsjetmotorer på ett av byggena. Med en total dragkraft på runt 110 kg, plus ordinarie motor, så lär det kunna gå undan!

Jag ska erkänna att denna bild är snodd från alltommc.se, och jag hoppas att de tycker att det är ok. Klicka på bilden för att komma till deras artikel om Peter.

5357b3aa3716c

Rickard har sitt dubbelmotorbygge. Än har vi inte sett den gå, så det ser vi fram emot! Vi vill passa på att tacka både Peter och Rickard för att de hjälpt oss med vissa logistiska bryderier i samband med köp av depåtält och isdäck.

mms_img-685310105

Från Halland nånstans kommer Daniel och Timmy. Timmy har en slags go-cart med jetmotor och Daniel har en hemmabyggd plastkaross på medar. Om han får bra fart på EBK:n på den motorn så lär vi snacka runt 100kg dragkraft, och med den aerodynamiken så finns det faktiskt en risk att han blir den som når upp till 200 km/h först – även om vi kommer att förneka det!

Daniels 1

Ja stor är den inte. Som tur är så är inte Daniel heller så stor, så han kommer faktiskt ner i den.

Daniels EBK!

Daniels EBK!

Timmys EBK

Provkörning av Timmys EBK under förra Speed Weekend

Jonas Gustafsson har sin ”Propster”, d.v.s. en farkost som drivs fram med elmotor och propeller. Har varit uppe i 150 blås och sniffat, vilket är förbaskat coolt för att vara med batteridrift!

Jonas Gustafssons "Propster"

Jonas Gustafssons ”Propster”

Ja, och så har vi Mobacken då. Är nog enklast om ni kollar in dem själva.

De är nu inne på jetspark version 3. Denna gång med dubbla turbiner. Hur det gick under provkörningen inför förra Speed Weekend ser ni nedan. Vi får hoppas att de startar upp oljepumpen hädanefter!

Posted in Filmer, Jetskotern, Media, Speed Weekend On Ice 2015 | Leave a comment

Mera pyssel med sparken

Sakta men säkert så arbetas det vidare på sparken för att få den presentabel i tid för SpeedWeekend.

En sak som står ganska högt på listan är att rikta ramen då vi klotade med den i Funäsdalen, vi gjorde visserligen en fältmässig reparation på plats men jag tyckte att det inte skulle skada att både rikta och förstärka lite extra.

Jetspark (6)Jetspark (8)Jetspark (7)Jetspark (9)

Sedan tyckte jag att både tankarna och värmesköldarna lite tråkiga med spridda fläckar av rost, men efter lite lätt slipning så var dom mer eller mindre färdiga för att få sig lite färg, då det ligger i värmesköldars natur att exponeras för värme  så kommer både dom och tankarna bli målade med värmetålig aluminiumfärg.

Tyvärr så gäller det att vara lite försiktig med den färgen tills att man ”torkat” den genom att hetta upp den till några hundra grader, men Linus har lovat en lösning på det problemet.
Jetspark (10) Jetspark (11)

Nästa detalj har att göra med att underlätta transporten av fordonet, nu är det visserligen ganska häftigt att köra runt med en jet-spark på takräcket men ibland kan det vara trevligt att inte behöva dränka den i vägsalt och annat blask under transporten.

Efter att ha gjort lite snabba mätningar så kom jag fram till att det bör vara möjligt att ”skohorna” in sparken i bagaget på 740’n om den bara  vore något lägre.

Sagt och gjort, det var bara att ta fram vinkelslipen och börja kapa!

Jetspark (1)

Fast det ser inte speciellt bekvämt att köra den nu, kanske bättre att montera gångjärn så att man slipper ligga på motorn för att köra? :-)

Efter lite funderande så fick det bli en  lösning med gångjärn och excenterlås för att låsa styret på plats vid körning, för att göra det något stabilare så blev det även ett par koniska tappar som centrerar och fixerar  styret lite extra när man spänner excenterlåsen.

Jetspark (2)Jetspark (3)Jetspark (4)Jetspark (13)Jetspark (12)Jetspark (5)

Sist en liten bild från när bakmeden till skotern får sig en 20-meters radie.

Jetspark (14)

Posted in JetKick | Leave a comment

Soffmys med Nitroz!

Som vanligt så har det hänt mer än man skulle kunna tro hos Svarthålet. Vi får se till att ordna med en bra uppdatering till helgen.

motorsoffan

Imorgon (onsdag) kl 19.00 gästar vi i Nitroz motorsoffa för att tillsammans med Glenn Ocklund, road racing-föraren Robert Gull m.fl. snacka lite om Speed Weekend. Då det är ungefär 65 mil mellan soffan och oss så har vi byggt vår egen studio i verkstaden. Nu är det bara att hålla tummarna för att tekniken vill vara med oss!

Mer om detta här: Länk.

Posted in Media, Speed Weekend On Ice 2015 | Leave a comment

Pulsjeten har mött sin överman

I ett inlägg för ganska länge sedan räknade jag ut både effektförbrukning och verkningsgrad på pulsjeten. Vi hamnade på närmare 7 megawatt vid en bränsleförbrukning på 12l/min.

Begreppet verkningsgrad brukar man ju använda för att redovisa hur mycket av tillförd energi som verkligen gör någon nytta. Eftersom nyttan med pulsjeten är att ge fart så uppgår inte verkningsgraden till mer än 1,36% vid 200km/h. 98,64% blir värme alltså.

Annat är det med den här fläkten som vi hittade i Julas senaste reklamblad:

9000kw

9 megawatt! Det är inte dåligt det. Och eftersom nyttan med en värmefläkt är att ge värme så ligger väl verkningsgraden på imponerande 100%. Inte illa alls!
Med en strömförbrukning på 22500 ampere så lär man behöva säkra upp en del!

Posted in Allmänt | 2 Comments