Motormässa och traktorer!

Nu är det klart att vi kommer att ställa ut grunkan på motormässan i Östersund i slutet av månaden. Ska bli kul att träffa lite locals, men det blir förstås även lite mer jobb. Någon körning blir det inte, så nu kan vi inte släta över eventuella skavanker genom att föra ett jävla oliv.

Kommer väl inte att hända så himla mycket, men tanken var att vi i alla fall skulle byta ut de fula plastlådorna som vi har huvudkontaktor och reläer mm i.

Kommer bilder om detta senare…

Olle och Lasse har roat sig med att bygga en ny pullingtraktor i vinter. Chassit hämtade de någonstans på västkusten i höstas och sedan dess har de jobbat som dårar för att få i ordning den, och jäklar så fin den blev! Motorn är en vråltrimmad Mercedes-diesel på 450-500hk som de ryckte ur en E300.  Vi passade på att ge bilen en rejäl genomgång, inkl test av airbags i samma veva. Växellådan (NAG1 / 722.6) är något alldeles extra, nämligen en helt vanlig automatlåda, men med den lilla twisten att alla växlingar, convertern och diverse systemtryck styrs elektroniskt. Att lyckas transplantera över originalstyrningen för detta från bilen kändes uteslutet, så det blev till att bygga nytt. Tror jag har säkert 1000 sidor dokumentation, varav precis 0 sidor är utgivna av Mercedes. Antar att de inte gärna delar med sig av sådan info. Jaja, nu funkar det i alla fall!

Posted in Filmer, Traktor pulling | Leave a comment

Jodå vi lever fortfarande + Kvällsunderhållning

Får väl börja med att be om ursäkt för den senaste tidens inaktivitet här på hemsidan. Undertecknad har faktiskt varit helt slutkörd efter Speed Weekend, trots att det inte blev något kört. Allt klurande och arbete på fartkåpa etc. gjorde faktiskt så att man inte hade många lediga minuter mellan nyår och SW. Nu börjar energin komma tillbaks igen.

Som vanligt så får man väl passa på att ta itu med lite andra projekt som blivit eftersatta under de senaste månaderna. Olikt Mobacken-Anders så har vi begränsade mängder energi, så det är till att prioritera.

Lars-Erik har rotat fram en fantastiskt fin gammal inombordsmotor som hans morfar Gunnar konstruerade och tillverkade någon gång under medeltiden. Jag har nämnt att jag tycker att han borde lägga ut någon bild på detta arbete här då det helt klart är exotiskt nog för att passa här. Gunnar tillverkade för övrigt en hel bil, inkl motor och allt. Den är helt otroligt vacker och vad jag har förstått så åkte han och frugan långa turer med den. Bilen finns kvar, och man kan ju bara hoppas att den blir L-E:s nästa projekt efter båtmotorn.

Jim arbetar med Firebirden inför sommarens eskapader. Själv har jag en industrirobot som jag tänkte skulle servera öl, och så tänkte jag bygga en gravyrmaskin för 78-varvare (“stenkakor”). Tänk att kunna dra av någon Meduza-låt på trattgrammofonen!

Lite kvällsnöje

Fick ett meddelande från min kusin:
http://www.tv.nu/p/14042220502100svt1

Under Speed Weekend 2013 hade vi ett filmteam som följde oss (och några andra) hela helgen. Tanken var att det skulle bli ett avsnitt av serien “Biltokig” som sändes på SVT Play, men pga diverse omständigheter så bestämde man sig för att slopa det avsnittet.
Jag hörde av mig till en i filmteamet förra sommaren bara för att fråga vad som hände med materialet, och han sade att det nog skulle komma en kort specialare något framöver. Jag antar att detta är den. Blir lite nervös. De hade väldigt stor kamera och jag har väldigt lite mediaträning…
(Det lär säkert vara fler än vi som figurerar på bilderna, så oavsett min/vår insats så kanske det blir kul att se).

Ikväll kl 20:50 i SVT1 är det alltså.

Posted in Media, Speed Weekend On Ice 2013 | 2 Comments

Speed Weekend 2014

Sista dagarna innan Speed Weekend pågick arbetet för fullt i verkstaden i Mattmar, medan Lars-Erik spacklade och lackade kåpan med hjälp av en kollega i Bispgården.

Far hade gått och grunnat ett bra tag på om det inte gick att snygga till aktern lite och skred till verket med Jims hjälp. Vi hade lite av den plåt som Trangia sponsrat med kvar och den räckte precis.

Med jämna mellanrum gör jag mer eller mindre tafatta försök att organisera arbetet…

Plåtslagning pågår

Någon gång runt 18-tiden på onsdagen kom L-E med kåpan, och jäklar vad bra den såg ut! Nu kvarstod bara att montera den med de nya sprintarna. Det visade sig att mässingen passade bra mot grönfärgen.

Kutsen på plats!…

Vid tretiden på torsdagmorgonen var lasset packat och redo för avfärd. Efter en välförtjänt sovmorgon bar det av mot Årsunda.

Vi hann inte mer än komma ner och baxa husvagnen på plats innan det roliga började.

Lars-Eriks Lockwood-pulsjet åkte fram först.

Jim är huslig

Anders och Olov måste ha inspirerats lite av Meduzas skönsång…

Dagen efter började det gå upp för oss att det här med körning inte var så självklart. Natten mot fredagen hade varit hård mot isen. Alla arbetade stenhårt för att få ordning på det hela, men under fredagen gjorde vi allt vi kunde för att roa oss själva och publiken – ivrigt påhejade av speakers och åskådare.

Peter Forsberg med polare visade upp några av sina åk. Den här kompressormatade sidovagnsskapelsen är i mina ögon helt j*vla underbar!

Timmy och Daniel från någonstans-på-västkusten var också på plats. Timmy med sin jetturbindrivna “isjakt”, som skulle premiärstartas på plats (annat blir det ju inget spännande). Den tjurade lite till en början, men efter en djupdykning bland rör och turbiner gav snart resultat.

Jetturbiner funkar inget bra med trasor i sig

Även om man inte i förväg vet vad man ska ha den till så tar man med sig TIG:en, och det dröjde inte länge förrän svetsandet var i full gång.

Abstinensen blir snabbt stor, så pulsjetarna gick med jämna mellanrum. Denna gång Olovs sparkcykel med Anders pulsjet.

Vi gjorde gott om starter med jetskotern. För varje start ville vi spexa till det lite mer. Dragkamp var kul, och Bjurs skulle absolut prova att hålla emot själv. Resulterade i knäckta broddar! Svarthålet triumferar!!!

Underhållningen för helgen, Dum och Dummare, hade bestämt hävdat att vi inte kunde överrösta dem. De gav sig rätt snart efter att vi startat mitt i deras spelning, och bestämde sig istället för att posa lite.

EBK:n var lite tjurig på Timmys skapelse, men konstigt vore väl annars då den aldrig tidigare körts.

Jetstrålen kom till användning även utan EBK.

Min och Jims släkt är verkligen begåvad med folk som kan det mesta. Christer är förutom motorentusiast en jäkla bra kock. Snacka om lyx med matlagning i depån (Lasses kolbullar går förstås inte heller av hackor)!

Efter mycket om och men spratt EBK:n igång.

Som speaker på Tierp Arena lär Henrik Modigh (t.v.) inte vara den mest lättchockade vad gäller ljudnivå

Allt blir vackrare på kvällen!

Se så ståtligt! Sparkcykeln i bakgrunden alltså…

Och i brist på annat kan man ju alltid leka med elden…

Ja, that’s it. Någon körning blev det inte. Natten mot lördagen var det inte bara varmt, utan passade på att regna – vilket tog död på isen en gång för alla. Surt, men shit happens. Jag brukar säga att om vi surade för minsta motgång så skulle vi inte ha byggt åka-fort-fordon med världens sämsta motor. Årsunda såg verkligen ut som den perfekta platsen för Speed Weekend on Ice, och vi ser redan fram emot nästa år då vi ska vara först över 200km/h.

Officiel ursäkt utfärdas härmed till Daniel för att jag inte hade en enda bild av hans strömlinjeformade grunka. Med 70 (eller var det 80) kilos dragkraft finns verkligen potential för att åka fort! Spana in hans bygge här.


 

Posted in Jetskotern, Speed Weekend On Ice 2014 | 8 Comments

Tålamod mina damer och herrar!

Vid det här laget borde vi förstås ha kommit med en lång och detaljerad uppdatering från Speed Weekend, men vi har faktiskt mest pustat ut efter ett par månaders hektiskt arbete. Jim kommer nog att skriva ihop något fyndigt och intressant under morgondagen, men tills vidare lägger jag här upp en bild som jag fått tillstånd att använda.

Så här med facit på hand måste jag säga att kåpan blev löjligt bra. Jag är definitivt ingen designer, och är glad att de andra + min och Jims far kommit med input vad gäller justeringarna av kanter/profil etc. men kan bara konstatera att grunddesignen dög rätt bra.

Vi kan ju börja med en bild av CAD-modellen:

CAD-modellen blev en smula kantig, men detta skulle ju inte vara något problem att råda bot på när vi slipade till formen. Dessutom blev inte konturen mot fronten något bra men jag räknade med att vi skulle lösa detta när vi skar till den. Som tur var så tog jag till formen så att vi fick en del extra material att ta av.

Håll i er nu, för här kommer underverket:

Huvsprintarna med huvuden av mässing blev ju också riktigt fina. Sen gjorde ju Jim och far ett grymt jobb med kutsen baktill.

Posted in Jetskotern | 2 Comments

Spackling, slipning, målning…

Även på annat håll så har det hänt lite saker, nämligen att kåpan blivit slipad,spacklad, slipad, lackad med grundfärg/slipgrund ,slipad igen, lackad med ett ytterligare lager grundfärg och slutligen lackad med mörkgrön-metallic vilket sedan avslutas med ett lager klarlack.

Lyckligtvis så har jag ett par kollegor som kan detta med lackning och som var så snälla att ställa upp med att hjälpa till på sin lediga tid, för utan deras hjälp hade det nog slutat med att vi skulle kört med Biltema sprayburkar,  vilket jag inte tror skulle gett ett resultat man frivilligt visat på allmän plats.

Nu blev därmot resultatet långt bättre än vad jag trodde var möjligt när man såg hur kåpan såg ut innan arbetet påbörjades.

Slipning av kåpan innan spackling

Glasfiberspackel

Spackling med glasfiberspackel.

Spackling med glasfiberspackel.

Färdigspacklad kåpa.

Kåpan lackad med grundfärg.

Första lagret med grönfärg.

Blandning av klarlack.

Lackad och klar!

 

Posted in Jetskotern | 4 Comments

Två arbetsdagar kvar

Vi funderade i ungefär två timmar över hur vi skulle komma åt att svetsa de övre fästena för kåpan innan vi insåg att det hela gick mycket lättare om vi plockade bort insugstratten.

Ställ kåpa på plats, punkta, ta av kåpa, svetsa, sätt dit kåpa, kontrollera hur mycket det slagit sig, ta av kåpa, justera, svetsa, sätt dit kåpa… …

Som ni ser så arbetar alla hårt!

Ställningen för främre fästet, nästan färdig;

I alla amerikanska bilbyggarprogram på är det Mexicanare som fixar inredning och syr klädslar. Vi kunde förstås inte vara sämre så vi lejde in en;

Dock åkte vi på en liten kulturkrock. Halvvägs in i arbetet försvann vår klädselspecialist. Efter mycket letande hittade vi honom mitt i siestan.

Så här fina blev sprintarna för att låsa fast huven. Längden är inte justerad än då huven för närvarande befinner sig 17 mil från sprintarna.

Efter lite omdragning av bränsleledningar fick vi plats med en instyrning för kylluft till motorn.

Jim provsitter nya dynan och konstaterar att den var värd varenda peso. En omvinkling av bromsspaken gjorde den mer lättåtkomlig och kom samtidigt ur vägen för vänster armbåge när man håller i styret.

Dagens arbete avklarat och alla punkter utom en avbockade (elsystemet testat trots frånvaro av bock). Vi får försvara oss med att vi gjort en hel del annat utöver denna lista.

Nu väntar vi bara på L-E:s uppdatering från spacklings- och lackeringsarbetet i Bispgården.

Och håller en tyst minut för Mobacken, då bara nästan allt gick jättebra under provkörningen igår. Vi låter Anders egna ord avlöja ungefär vad som gick snett. Men man tillhör nog trots allt den exklusiva lilla skaran som haft äran att höra jetturbiner skära i stereo.

Posted in Jetskotern | 3 Comments

Kåpfästarfest

Under de gångna vardagskvällarna har vi arbetat vidare med förstärkningarna. Limpistol visade sig vara ett utmärkt hjälpmedel för att få repen att sitta på plats. Min limpistol var billig, men inte lika billig som denna lilla pärla. Med en prislapp på 10 riksdaler kunde L-E bara inte låta bli att köpa den för att kolla kvalitén.

Det var lite halvknepigt att få glasfiberväven att lägga sig bra både mot repet och mot underlaget. Det funkade skapligt om man väntade uppåt en timme efter plastningen för att sedan trycka allt till rätta.

Igår blev det en tur med Jim till storstan (Östersund) för att handla gas till TIG-svetsen, gasol till husvagnen, diverse husvagnstillbehör och en hög andra godbitar. Vi avslutade dagen med att lägga några lager glasfiberväv på utsidan av skarven mellan kåphalvorna, samt runt rutramen.

Det primära målet med helgen är att få kåpan på plats en gång för alla. En kollega till L-E har lovat att hjälpa till med lackering av kåpan, så vi måste ha alla fästen klara innan han tar med den till Bispgården (ja, eller snarare hem till Svarthålsbyn) imorgon kväll.

Vi börjar bli riktigt nöjda med det hela. Idag avtäckte vi rutan för första gången, och det visade sig att den satt som en smäck ovanpå huven.

Kostade på att göra en liten simulering av hur det kommer att se ut från förarplatsen under Speed Weekend.

Festandet (eller var det ‘fästandet’?) pågår för fullt.

Då den nya förarställningen är lite mindre ergonomisk än tidigare så gör vi vad vi kan för att man ska klara några minuter utan kramp. Två fotstöd t.ex.

Lördagens arbete avslutat, och fyra fästen på plats. Kåpan sitter verkligen stabilt, och då har vi tre fästpunkter kvar att ordna. Detta borde fungera bra!

Posted in Jetskotern | 3 Comments

Plast, plast, plast (och en och annan kafferast)!

Det rullar på, och för varje avklarat steg så är åtminstone jag förvånad över hur relativt smärtfritt allt gått. Om jag vore lite vidskeplig så hade jag antagligen inte sagt detta nu, strax innan vi når finalen. Jaja…

Nu sitter kåphalvorna ihop. Av någon anledning tog jag ingen bild direkt när vi kom till garaget och tog de hopplastade halvorna ur formen. Det enda jag kan säga är att det såg riktigt bra ut. Det blir betydligt mindre jobb för att få till skaplig finish runt rutan.

När vi skulle hänga på kåpan för att klura ut hur vi skulle kapa ut konturerna kring front, bakdel och underdel så upptäckte vi att fästet för hastighetsmätaren kom ivägen. Bara att kapa bort. Mätaren måste vi sätta någon annanstans.

Jag glömde även att fota efter att alla sidor var färdigskurna, men på den här bilden är i alla fall det mesta utom undersidan klart. Far poserar!

Jim drog iväg för att öva med sitt ännu ej namngivna band. Jag föreslog namnet Lasse Satanz, men det gick liksom inte riktigt hem bland alla medlemmar (inte hos någon faktiskt).

Perfekt namn för bandet som spelar nästan allt!

Jag och L-E började plasta in fästena som vi tagit ut punkterna för tidigare under dagen. Vi gjorde även ett par förstärkningar i form av rep som vi armerade över och täckte med epoxy. Bör göra en väldig skillnad på stabiliteten.

Även om glasfiberväven vi använder är väldigt flexibel så var det lite knepigt att få den att ligga snyggt över repen och plant mot kåpan.

Sen var det dags för värme och väntan igen. Blir väl till att plasta fler detaljer under kvällarna till veckan.

Förutom fler förstärkningar på insidan måste vi snygga till runt rutan, samt i skarven mellan halvorna från utsidan. Trots att en hel del kvarstår så känns det som att vi ligger riktigt bra till!

Avslutar med ett litet musiknummer från våra grannar i öst…

Posted in Jetskotern | 1 Comment

Skarv utan slarv

Efter att ha snyggat till kanterna på kåphalvorna kunde vi rigga upp dem med rutan för att se hur de passade. Som tur var så såg det riktigt bra ut. Faktum är att jag inte direkt förväntat mig några stora överraskningar. En av fördelarna med att ha gjort en 3D-modell i datorn innan man satte igång med tillverkningen.

Var bara till att lägga halvorna i formarna och sätta igång att skarva. Vi fixerade dem med spik mot formen för att se till att de låg stabilt.

Vi plastade fast rutan i samma veva.

Epoxyn är förvisso väldigt “snäll” om man jämför med polyester, men migränmänniska som man är så tog jag inga risker. Dessutom låter man som Darth Vader när man snackar – vilket förstås alltid är coolt!

Bränslefördelningsblocket satt lite väl högt för att kåpan skulle få plats, så Jim flyttade ner det en aning.

Ett par kupévärmare och en presenning hjälper till med härdningen.

Mellan varven hade jag passat på att montera ben på vår nya lilla pulsjet.

Och svetsade dit en tändstiftförskruvning. Med drag racing-tändstift från Green Goblin ska den nog gå som f*n!

Posted in Jetskotern | Leave a comment

Skrubbleken!

Tyvärr inte den roliga varianten dock…

Det där spacklet som släppte från formarna och följde med kåporna när vi tog ur dem visade sig vara jobbigare än väntat att få bort, men mycket varmvatten och skrubbande senare så var kåporna så gott som rena.

Men det där med att PVA skulle vara vattenlösligt kan vi nu avfärda som en myt. Jag förstår ärligt talat inte vad som gick fel. Hur kan släppmedlet sitta så förbaskat bra i plasten? Det fungerade ju utmärkt på testet vi gjorde.

Jaja, det går nog att lösa upp på något vis. Planen för kommande helg är:

  • Kapa till konturerna på halvorna. Tyvärr är grundmodellen inget designmässigt mästerverk. Fanns helt enkelt inte tid till att lägga hela sin själ på det arbetet. Dock så har vi nu chansen att arbeta lite med fram-, bak-, och underkanterna.
  • Sätta ihop halvorna med plåt och skruv för att kunna prova ut passformen mot jetskotern.
  • Räkna ut var fästpunkterna bör hamna.
  • Plasta ihop kåporna, samt ramen som rutan ska sättas fast i. Vad gäller passningen mot rutan så kan det nog krävas en del klåperi.
  • Plasta in de snygga fästena som L-E svarvat.
  • Plasta in förstärkningar på väl valda ställen för att göra kåpan stabilare.

Det är planen i alla fall. Borde väl tillägga att Jim och L-E kanske också borde få komma till tals om saken :)

 

Posted in Jetskotern | Leave a comment