Ni kan köpa våra autografer i depån…

Så, trots idoga förberedelser och provomgångar så skulle tekniken inte riktigt vara med oss när det väl var dags för vårt ”besök” i Nitroz motorsoffa. Som tur var så var det ”bara” ljudet som strulade, så när Lelle rådigt föreslog att vi skulle komplettera med telefoner så gick det nog skapligt. Jag och Jim, ovana som vi är hade väl vid det laget lyckats stressa upp oss skapligt. Men men… Det är ju det här vi gör. Jävlas alltså!

Vi hade i alla fall gjort vårt bästa för att få till det lite mysigt på vårt håll.

motorsoffan

Tyvärr så hann vi inte riktigt med att presentera alla andra fräna åk som vi tänkt visa, så här kommer en liten snabb förhandsvisning av allehanda andra fräna saker som kommer att dyka upp i Årsunda. Värt att notera är att detta bara är ett liiiitet smakprov…

Först ut har vi Peter Forsberg och Rickard från Brooklyn Choppers. Peter är i mina ögon en grym hojbyggare, och han blev förstås ännu grymmare när han bestämde sig för att slänga på två pulsjetmotorer på ett av byggena. Med en total dragkraft på runt 110 kg, plus ordinarie motor, så lär det kunna gå undan!

Jag ska erkänna att denna bild är snodd från alltommc.se, och jag hoppas att de tycker att det är ok. Klicka på bilden för att komma till deras artikel om Peter.

5357b3aa3716c

Rickard har sitt dubbelmotorbygge. Än har vi inte sett den gå, så det ser vi fram emot! Vi vill passa på att tacka både Peter och Rickard för att de hjälpt oss med vissa logistiska bryderier i samband med köp av depåtält och isdäck.

mms_img-685310105

Från Halland nånstans kommer Daniel och Timmy. Timmy har en slags go-cart med jetmotor och Daniel har en hemmabyggd plastkaross på medar. Om han får bra fart på EBK:n på den motorn så lär vi snacka runt 100kg dragkraft, och med den aerodynamiken så finns det faktiskt en risk att han blir den som når upp till 200 km/h först – även om vi kommer att förneka det!

Daniels 1

Ja stor är den inte. Som tur är så är inte Daniel heller så stor, så han kommer faktiskt ner i den.

Daniels EBK!

Daniels EBK!

Timmys EBK

Provkörning av Timmys EBK under förra Speed Weekend

Jonas Gustafsson har sin ”Propster”, d.v.s. en farkost som drivs fram med elmotor och propeller. Har varit uppe i 150 blås och sniffat, vilket är förbaskat coolt för att vara med batteridrift!

Jonas Gustafssons "Propster"

Jonas Gustafssons ”Propster”

Ja, och så har vi Mobacken då. Är nog enklast om ni kollar in dem själva.

De är nu inne på jetspark version 3. Denna gång med dubbla turbiner. Hur det gick under provkörningen inför förra Speed Weekend ser ni nedan. Vi får hoppas att de startar upp oljepumpen hädanefter!

Posted in Filmer, Jetskotern, Media, Speed Weekend On Ice 2015 | Leave a comment

Mera pyssel med sparken

Sakta men säkert så arbetas det vidare på sparken för att få den presentabel i tid för SpeedWeekend.

En sak som står ganska högt på listan är att rikta ramen då vi klotade med den i Funäsdalen, vi gjorde visserligen en fältmässig reparation på plats men jag tyckte att det inte skulle skada att både rikta och förstärka lite extra.

Jetspark (6)Jetspark (8)Jetspark (7)Jetspark (9)

Sedan tyckte jag att både tankarna och värmesköldarna lite tråkiga med spridda fläckar av rost, men efter lite lätt slipning så var dom mer eller mindre färdiga för att få sig lite färg, då det ligger i värmesköldars natur att exponeras för värme  så kommer både dom och tankarna bli målade med värmetålig aluminiumfärg.

Tyvärr så gäller det att vara lite försiktig med den färgen tills att man ”torkat” den genom att hetta upp den till några hundra grader, men Linus har lovat en lösning på det problemet.
Jetspark (10) Jetspark (11)

Nästa detalj har att göra med att underlätta transporten av fordonet, nu är det visserligen ganska häftigt att köra runt med en jet-spark på takräcket men ibland kan det vara trevligt att inte behöva dränka den i vägsalt och annat blask under transporten.

Efter att ha gjort lite snabba mätningar så kom jag fram till att det bör vara möjligt att ”skohorna” in sparken i bagaget på 740’n om den bara  vore något lägre.

Sagt och gjort, det var bara att ta fram vinkelslipen och börja kapa!

Jetspark (1)

Fast det ser inte speciellt bekvämt att köra den nu, kanske bättre att montera gångjärn så att man slipper ligga på motorn för att köra? :-)

Efter lite funderande så fick det bli en  lösning med gångjärn och excenterlås för att låsa styret på plats vid körning, för att göra det något stabilare så blev det även ett par koniska tappar som centrerar och fixerar  styret lite extra när man spänner excenterlåsen.

Jetspark (2)Jetspark (3)Jetspark (4)Jetspark (13)Jetspark (12)Jetspark (5)

Sist en liten bild från när bakmeden till skotern får sig en 20-meters radie.

Jetspark (14)

Posted in JetKick | Leave a comment

Soffmys med Nitroz!

Som vanligt så har det hänt mer än man skulle kunna tro hos Svarthålet. Vi får se till att ordna med en bra uppdatering till helgen.

motorsoffan

Imorgon (onsdag) kl 19.00 gästar vi i Nitroz motorsoffa för att tillsammans med Glenn Ocklund, road racing-föraren Robert Gull m.fl. snacka lite om Speed Weekend. Då det är ungefär 65 mil mellan soffan och oss så har vi byggt vår egen studio i verkstaden. Nu är det bara att hålla tummarna för att tekniken vill vara med oss!

Mer om detta här: Länk.

Posted in Media, Speed Weekend On Ice 2015 | Leave a comment

Pulsjeten har mött sin överman

I ett inlägg för ganska länge sedan räknade jag ut både effektförbrukning och verkningsgrad på pulsjeten. Vi hamnade på närmare 7 megawatt vid en bränsleförbrukning på 12l/min.

Begreppet verkningsgrad brukar man ju använda för att redovisa hur mycket av tillförd energi som verkligen gör någon nytta. Eftersom nyttan med pulsjeten är att ge fart så uppgår inte verkningsgraden till mer än 1,36% vid 200km/h. 98,64% blir värme alltså.

Annat är det med den här fläkten som vi hittade i Julas senaste reklamblad:

9000kw

9 megawatt! Det är inte dåligt det. Och eftersom nyttan med en värmefläkt är att ge värme så ligger väl verkningsgraden på imponerande 100%. Inte illa alls!
Med en strömförbrukning på 22500 ampere så lär man behöva säkra upp en del!

Posted in Allmänt | 2 Comments

Bättre vara ute på hal is och ha det glatt…

…än att gå i lera och sörja.

Efter förra vinterns extrema otur med vädret så har vi förstås varit väldigt nervösa inför kommande Speed Weekend. Kommer vi få någon is?

Nu har det ju faktiskt sett ganska lovande ut en längre period, och när israpporterna nu börjar trilla in så känns det ju ännu bättre. Arbetet på Storsjön i Årsunda pågår för fullt som synes.

arsunda1

Danny Fröberg, mannen som är först på plats om något skulle gå snett ute på tävlingsbanan har här intagit tronen på skrapan.   arsunda3

Vi vill ge Glenn Ocklund och alla andra som engagerar sig en eloge för allt jobb de lägger ner.

Posted in Speed Weekend On Ice 2015 | Leave a comment

Har man inte jobb så skapar man jobb…

Vi i Svarthålet Racing börjar känna oss lite oroade över vad vi gjort för fel då det verkar som att vi kan bli färdiga med ombyggnationerna av jetskotern  tidigare än natten innan Speed Weekend, för att komma tillrätta med detta problem bestämde vi oss för att med alla möjliga medel skaffa oss mer jobb för att vara säker på att kunna bibehålla rätt nivå av panik hela vägen fram till race.

Eftersom vi verkar ha svårt att komma upp i reservationspriset för sparken så tänkte vi att vi lika gärna kan satsa på att renovera den för att ha något att transportera oss med i depån i år.

Sagt och gjort, jag begav mig iväg för att hämta sparken hos Allan där den stått förvarad i flera år  och efter lite lyftande och vridande  så stod den på takräcket redo för hemfärd.

Jetspark på taket

Nästa steg var att demontera det mesta för att komma åt att rengöra och slipa bort den rost som trots allt bildats. (den ser ändå rätt bra ut för att ha deltagit på Speed Weekend och sedan stått i en loge i flera år endast skyddad av ett lager WD-40)

Jetspark hel

Tanken är sedan att rikta de små skador som den fick när vi klotade i 70km/h i Funäsdalen och kanske även förstärka medarna något då jag har ett minne av att medarnas styvhet inte riktigt var i paritet med sparkens vikt när man försöker styra.

Ett par bilder efter jag satte insexnyckeln i arbete:

Jetspark (4) Jetspark (2)

 

 

Posted in Allmänt, JetKick | 3 Comments

It don’t mean a thing, if you ain’t got that sving

Ödmjuka som vi i Svarthålet är så erkänner vi våra misstag. Och ödmjuk som undertecknad är så bör väl han ta på sig största skulden för det lilla nederlag som vi led under förra söndagen. Såg ju så himla präktigt ut med alla förberedelser vi gjort, och alla fina mätdata och CAD-ritningar vi lade ut på hemsidan. Dock så borde jag kanske använt ett par hjärnceller till när jag räknade ut utväxlingen på svingen så att vi hade marginalerna på ”rätt sida”, d.v.s. så att det gick att justera tillräckligt mycket.

Så var inte fallet, och med båda dämparna var svingen stum som ett spett. Jaja, som jag brukar säga; ”failure is always an option”. Vad ska man annars lära sig av? Jim botaniserade runt lite i gömmorna och hittade ett par crossdämpare som jag pimpat min gamla DBS Sport med på den tiden det begav sig. Dessa visade sig, inte helt oväntat, vara lite i mjukaste laget. Jag och L-E gick upp på vinden och monterade bort dämparna från min Polaris. Nu blev det bättre!

Jag slog en signal till den lokale skoterhandlaren. Han var inte hemma, men vi var välkomna att ta en tur på hans skoterkyrkogård för att se vad vi kunde hitta. Och hittade gjorde vi. En god väns gamla Polaris RMK som han voltade ett antal varv på längden med för något år sedan.

Sving021

De dämparna funkade faktiskt ännu bättre än de som satt på mindre skoter, som var lite väl progressiva.

Sving022

Detta var det sista som hände förra helgen. Under veckan har L-E svetsat svingen och fått den lackad. Farsgubben tog dessutom tillfället i akt att prova färgen som han tänkt använda på sin Studebaker -53 på våra fjädrar. Klart snyggare med grönt än med rött. Matchar ju dessutom dynan!

Igår kväll gjorde Jim ett riktigt monsterpass och tillverkade de övre stötdämparfästena. Dessa förtjänar en trimvirvel… ….

Sving030

Ja visst är de porriga! Och likt resten av konstruktionen så ska de väl klara att bära upp ett par pansarvagnar.

Sving030

Kolla in lacken som L-E ordnat på svingen också. Enda nackdelen var att jag inte ritat in lacken i CAD-modellen så det blev väldigt tight att få ihop allt.

Sving033

När jag ringde Bosse på Ytterocke Production och frågade vad han ville ha för dämparna så bjöd han på dem. Han är även snäll och lånar ut ett rejält depåtält inför Speed Weekend.

ytterockeProduction

Med övre fästena fastpunktade så blev man förstås sugen på ett litet prestandatest.

Ser riktigt bra ut! Ska vi behöva hoppa högre än sådär på isen under Speed Weekend så är det nog ingen som ställer upp på att köra…

Min fyndiga titel på detta inlägg fick mig att börja nynna och klura lite. Var har man hört denna, förutom med Ella Fitzgerald, Duke Ellington och andra legendarer? Jo, i en av mina absoluta favorit-trumdueller, d.v.s. Animal mot Buddy Rich!

Posted in Filmer, Jetskotern | Leave a comment

Skynda fynda!

Vår gamla jetspark, som vi deltog med i Speed Weekend i Funäsdalen för en herrans massa år sedan har sedan dess stått parkerad i en lada hos The Stig(-Allan). Ni minns, karln som är en jävel på att svetsa och som sett till att chassit på jetskotern håller ihop så bra.

Vi höll på att fundera på att ta med jetsparken till årets Speed Weekend, mest för att ställa ut, och bad därför The Stig(-Allan) att ta fram den åt oss. Tyvärr så verkar det som om karln inte är helt pålitlig. Han har inte bara tagit fram den, utan även gjort research och kommit på det vi försökt undanhålla världen – d.v.s. att vi faktiskt inte alls byggt jetsparken utan att den är ett gammalt stridsfordon från andra världskriget. Han nöjde sig inte bara med det, utan verkar dessutom försöka sälja den på Ebay.

Jaja, än är inte reservationspriset uppnått så med lite tur kanske vi får med oss den till Speed Weekend ändå…

(På förekommen anledning; annonsen är bara ett dåligt skämt)

Jetspark Ebayannons

Posted in JetKick | Leave a comment

Dags för provmontering!

Det är alltid lite nervöst när man ska börja kapa sönder gamla prylar som faktiskt funkat rätt bra redan innan, men nu fanns det ingen återvändo. Ur med motorn och bort med fotstegen och bakre värmeskölden…

Sving001

Sving002 Sving003

Sving005

Och börja kapa… Sving006 Sving007

Pappa tyckte tydligen att det var vettigare att arbeta med sina egna projekt än att hjälpa oss.

Sving008

Men han bidrog i alla fall med lite valla. Nu är det ju dock så att vi tänkt försöka hålla oss kvar på backen så vi får väl se om vi vågar prova den där smörjan.

Sving004

L-E skötte inmätningen.

Sving009

Och punktade fast fästena för svingen i chassit.

Sving010

Se så fint det blir!

Sving011

Ikväll har teamet avnjutit en bastu och några folköl (finns ingen tid för bakfylla här inte). Imorgon blir det tillverkning av provfästen för stötdämparna. Ska bli riktigt kul att se hur det där funkar i verkligheten!

Posted in Jetskotern | 3 Comments

Ja den lär inte ge sig i första taget!

Under veckan har L-E skurit ut delarna till svingen enligt de fina ritningar vi knåpat ihop. Jag har alltid en tendens att ta i lite i överkant när jag designar saker. Vi kan väl skylla det på ovana. Som tur är så har ju totalvikten antagligen ytterst begränsad inverkan på toppfarten. Kanske till och med kan vara så att den pga. ökad stabilitet skulle kunna tänkas gå att få upp i högre fart…

Fick ett SMS från L-E härom dagen. Något i stil med ”vi har byggt en pansarvagn”. När han idag efter mycket om och men lyckats baxa in svingen på mitt vardagsrumsgolv så började jag väl inse att denna nog inte kommer att vika sig i första taget.

sving

Tänkte precis säga att jag ”slänge ihop” en simulering i Inventor, men sanningen är väl att det tog åtskilliga timmar innan jag fick alla parametrar att stämma.

Med motsvarande ett tons kraft anbringad på axeln som meden sitter på så ser det ut så här:

sving safety factor

Bilden ovan visar säkerthetsfaktorn i förhållande till sträckgränsen. Inga större problem alltså.

Hur mycket flexar den då? Ja lite drygt en mm mitt på axeln som meden sitter på (bilden är en kraftigt överdriven illustration).

sving displacement

Vad ska man säga?… Det bör hålla! Totalvikt: 27 kg. Inte så farligt ändå. Meden som ska bort väger nog runt 5 kg så det blir väl drygt 20kg extra att släpa på.


En tanke slog mig; borde vi inte lägga till lite sidokraft också?
Bilden nedan visar förskjutningen i sidled med en uppåtriktad kraft motsvarande 250 kg (2500N) samt en sidoriktad kraft motsvarande 200 kg (2000N) ser det ut så här. Observera att färgskalan endast visar förskjutningen i sidled på den bilden.

sving disp sidokraft

Tur att L-E bara punktade ihop allt. Ser ju nästan ut som att man skulle kunna förstärka lite till längst ut på armarna.

Posted in Jetskotern | 1 Comment