Snabbare uppdateringar

Tyvärr är vi inte alls lika ambitiösa som t.ex. Mobacken när det kommer till att skriva långa och utförliga inlägg om vad vi gör, men en och annan bild tillsammans med någon krystat humoristisk kommentar är enklare att slänga upp. För detta fungerar Instagram utmärkt!

Tagga oss också gärna om ni skulle råka fånga några av våra dumheter på bild eller film: #svarthåletracing

Publicerat i Allmänt | Lämna en kommentar

Nu sitter motorn ihop igen!

Speed Weekend on Ice äger ju inte rum förrän i slutet av februari, och vanligtvis brukar vi som bekant vänta in i det sista med förberedelserna. Nu har vi dock fått en förfrågan om att hålla en liten visning av maskinen om en dryg vecka, och det passade faktiskt oss riktigt bra att få en lite tidigare deadline att jobba emot.

Lars-Erik har, som ni sett i tidigare inlägg, redan gjort en liten haverianalys, samt kapat bort den del av motorn som är skadad sedan förra årets bravader. Nu var det dags att skarva i ny och fräsch plåt. Som ni ser på tidigare bilder så var det både en del av det raka röret, samt en del av konan som behövde bytas så det blev till att skära ut dessa i CNC-plasman. En vänlig kollega till L-E hjälpte till med detta.

dsc_1610

dsc_1611

dsc_1617

Sedan klippte och slipade vi till ett par mallar att använda när plåten skulle rullas. Av någon anledning har jag inga bilder från bockning och rullning…

dsc_1638

Det här med att rulla konor börjar vi bli riktigt bra på nu, och det är faktiskt riktigt kul arbete. Efter rullningen så svetsade vi ihop de två separata delarna.

dsc_1641

Sedan svetsade fast dessa på den bakre delen av motorn. Nu börjar det bli lite knivigt, då motorn inte är perfekt runt och plåten är väldigt motsträvig.

dsc_1647

När den främre delen av motorn skulle svetsas på plats så började det bli riktigt knepigt. Motorn är så lång att traversen i taket helt plötsligt inte är hög nog. Blev till att använda gaffeltruck istället.

dsc_1656

Här fick vi lägga en hel del energi på att justera in kanterna som skulle skarvas ihop. Man får ställa ihop delarna, syna skarven och räkna ut var man bör justera, markera med krita, lyfta isär motorn, justera med vinkelslip och sedan repetera ett flertal gånger.

dsc_1657

dsc_1662

När den sista skarven slutligen var punktad så var det dags för helsvetsning.

dsc_1664

dsc_1668

Normalt när man svetsar rör och vill få till en riktigt bra fog så kör man med sk. ”rotgas”, d.v.s. man pluggar röret i båda ändar och fyller det med argon. Det går dock år mycket gas, och kräver en del specialprylar för att det ska fungera. Vi har valt att svetsa från båda håll, och att döma av de inspektioner vi gjort av dessa svetsar efter att motorn körts en hel del så duger det fullgott.

Här är det ett stort plus att motorn är så pass stor som den är (och att vissa av oss är rätt långsmala)!

dsc_1679

dsc_1680

I absolut sista sekund blev svetsningen klar och motor och chassi kunde lastas för avfärd mot verkstaden i Mattmar. Med andan i halsen kom jag bara fem minuter sent till nyårsmiddagen.

dsc_1684

Nästa helg ska motorn monteras ihop och stoppas in i chassit. Ni som hängt med lite vet att motorn gick sönder pga. att det mittre motorfästet havererade under förra Speed Weekend on Ice. Vi har planer på att tillverka ett bättre fäste, men inför provkörningen/uppvisningen om en dryg vecka får vi göra något temporärt.

Publicerat i Jetskotern | 2 kommentarer

Obduktion och motorkapning

Idag  blev det lite jobb med att fixa motorn efter haveriet som skedde under den senaste speedweekend.

Det som hände under den sista körningen var att det mittersta motorfästet gick av vilket i sin tur gjorde att den rödglödgade (och vid det laget rätt mjuka) motorn började studsa runt och helt enkelt slog sönder sig själv mot ramen.

En av sprickorna i motorn.

En av sprickorna i motorn.

Tanken är att kapa bort den skadade delen av motorn och ersätta den med en nytillverkad del , men för att minska risken att utmattat material och befintliga sprickor ska ge framtida problem så kapar vi motorn en bit utanför där den synliga sprickan slutar.

För att vara extra säker på att det inte finns några ytterligare sprickor så fick motorn en omgång med penetrerande spricksökningsfärg som efter applicering  får  verka i femton minuter innan den tvättas bort med vatten.

malad_motor

När allt sedan torkat så sprayas ett tunt lager med vit framkallare över samma område vilket drar fram den rödfärgade vätskan ur alla sprickor och ger en tydlig indikation av var det finns sprickbildningar och porer i materialet.

spricka

När vi  var säker på att alla sprickor slutar en bra bit innan det tänkta snittet så var det bara att börja kapa.

fore_kapning

Kapa, kapa, kapa!

kapad_motor

Nästa steg är att rita upp och göra en utbredning av konan samt klippa och skära ut  de nya delarna, men det blir en annan dag.

Publicerat i Jetskotern | Lämna en kommentar

Depåfordon 2.0

Svarthålet har med beundran följt Jonas Gustafsson med sin gröna eldrivna Propster under varje Speed Weekend on Ice som vi deltagit i. Eldrift är helfränt!

De senaste åren har vi haft en trogen gammal Larven som depåfordon, och det fortsätter vi gärna med, men vi behöver en trotjänare till. Ett allt-i-allo-fordon som duger till allt från transport, bogsering, snöskottning.

rullstol

För ett par månader sedan fick vi det perfekta fordonet donerat till oss. Denna har allt! Signalhorn, blinkers, back, vänder på en femöring. Det den saknar är dock effekt, men efter rekommendation från Jonas handlades en lämplig elmotor in.

alien

alien1

Det blir en del att klura på. Drivelektronik, styrelektronik, transmission etc.

Originaltransmissionen är nog bara att dumpa. Med en effektökning på säkerligen 5000% så kommer den nog inte att hålla många minuter. Vi kan dock konstatera att det är fina prylar som använts med en enkel motor och differential på drivaxeln.

Nu är det läge att räkna lite. Motorn är av typen ”borstlös”. Ofta kallas de ”borstlös likströmsmotor”, vilket jag anser är helf felaktigt för de drivs inte med likström alls. Ordet ”borstlös” innebär att motorn inte har några motorkol. Drivningen sker med växelström, oftast i tre eller fler faser. För att öka lågvarvsegenskaperna så kan motorerna även utrustas med sensorer som återkopplar position/hastighet till drivelektroniken.

Jag fick under förra Speed Weekend äran att prova Jonas Gustafssons ”snow racer” med en skitstark borstlös motor som drev ett spikförsett hjul i aktern. Den motorn hade inter återkoppling och var helt hysterisk. Mjukstart var bara att glömma.

Väsentliga motordata är:

  • Max drivspänning: 70 V
  • Spänning/varvtalsförhållande: 80
  • Max effekt: 18 kW

Spänning/varvtalsförhållande anges ofta med enheten KV. Detta kan vara väldigt förvirrande, men generellt så gäller att max varvtal är produkten av max drivspänning samt KV-värdet.

I vårt fall blir alltså maximalt varvtal 70*80=5600 varv/minut. Jag gjorde ett litet Excelblad för att räkna lite på det hela.

wheelchaircalculations

Som ni ser gott folk så verkar det som att det här kan komma att gå lite väl fort (422 km/h) utan utväxling mellan motor och drivaxel. Vi kommer att behöva en utväxling på runt 1:10 för att slippa köra ihjäl oss. Tanken föll först på en enkel kedjetransmission, men då stora drevet kommer att ha en diameter på runt halvmetern så måste vi fundera vidare lite.

Planen för tillfället är att bygga en växellåda med utväxling runt 1:3 – 1:4, som vi kopplar motorn till, och som vi ansluter till drivaxeln via en kedjetransmission med ungefär samma utväxling. Blir nog till att tillverka dreven själva, och ska vi trådgnista eller fräsa dessa så är det nog rakskuret som gäller. Kommer ge rätt racingljud!

Publicerat i Depårullstol | Lämna en kommentar

Prioriteringar

Fyra månader sedan senaste inlägg. Har Svarthålet legat på latsidan i fyra månader också måntro? Ja, faktiskt! Eller sanningen är väl snarare att vi alla jobbat med andra projekt.

Nu börjar väl dock tankarna på Speed Weekend on Ice tränga sig på. Vi har ju en motor att laga, och nya motorfästen att designa om vi ska kunna göra några fler åk.

Härom dagen kom L-E för att hämta jetskotern. De ska ha öppet hus på hans arbetsplats (FIAB) och ska ställa ut den där. Passar oss alldeles utmärkt, då lagningsarbetet ändå görs bäst där.

jetskoterfiab

För ett par månader sedan donerade vår käre kock, tillika Subarumotorcykelförare, en grunka till oss och vi började såklart genast fundera på vad vi kunde hitta på med den.

rullstol

Inspirerade av Propster-Jonas vansinniga elbyggen blev det en liten beställning från Alien Power Systems.

alien

Detta skulle morfar ha gillat. Han var oerhört frustrerad över sin elrullstol, och trots flera samtal med hjälpmedelscentralen fick han varken snökedjor eller större motor. Med 18 kW och bra grepp hade snöskottningen inte varit något problem!

Som ni ser så prioriterar vi helt rätt saker!

Publicerat i Jetskotern | Lämna en kommentar

Äntligen!

Nu är den här – Svarthålet Racings Speed Weekend on Ice-film.
Detta är utan tvekan det bästa i filmväg vi någonsin släppt och det har vi Kristoffer Bång att tacka för!

Så se fram emot 30 väldigt välspenderade minuter!

Publicerat i Filmer, Jetskotern, Speed Weekend on Ice 2016 | Lämna en kommentar

Än är inte vintern över…

…så passa nu på att inhandla ett alldeles eget exemplar av årets Svarthålet-mössa. Vi fick några över efter Speed Weekend som vi nu avyttrar till det förnämliga priset 150 riksdaler per st.

mossaVill ni slå till så gör ni det i shoppen.

Som ni märker så har det där vanliga lugnet efter Speed Weekend infunnit sig. Vi är väl helt enkelt tvungna att försöka hinna ikapp med saker och ting. Sådant som man inte riktigt känner att man behöver skriva om här. Besikta bilen t.ex.

Vår käre fotograf Kristoffer arbetar dock för fullt med vår alldeles egna Speed Weekend-film, och bara han får lite ledigt mellan tjänsteresorna världen över så ska vi nog kunna ha filmpremiär inom inte allt för länge.

Publicerat i Allmänt | Lämna en kommentar

Filmbevis

Här kommer ett litet klipp från vårt snabbaste åk. Det var många som filmade från olika vinklar i år, och för första gången hade vi en riktigt bra kamera riktad framåt.

Ett litet vakuum har nu infunnit sig. Vad ska man nu göra? Vi borde antagligen börja planera inför nästa Speed Weekend rätt snart, men i vanlig ordning så står vi nog där några veckor innan och jobbar för glatta livet för att få ihop prylarna.

Publicerat i Filmer, Jetskotern, Speed Weekend on Ice 2016 | 2 kommentarer

Har egosökt lite på Youtube

En Speed Weekend-besökare lade ut detta slow-motionklipp på Youtube. Riktigt bra!

Detta är från lördagens sista åk. Eftersom vi inte skrivit någon sammanfattning av helgen än så vet kanske inte alla exakt vad som hände, men lite kortfattat så sprack motorn igen – mest troligt pga. ett brustet motorfäste. I klippet ovan ser man hur motorn flexar väldigt mycket. Antagligen hade fästet gett upp redan där.

Publicerat i Filmer, Jetskotern, Speed Weekend on Ice 2016 | Lämna en kommentar

Tvåhundra var det ja…

Efter några veckors produktivitet och en framgångsrik helg har vi alla uppenbarligen helt kommit av oss. En komplett rapport från Speed Weekend on Ice 2016 kommer så småningom, men tills vidare bjuder vi er på den här skrytbilden.

SnabbasteÅket

 

 

Jo ni läser rätt! 232 blås i snitt och 241 i toppfart. Man kan ju säga att detta är bra jäkla mycket mer än vi någonsin vågat hoppas på. Motorhaveri fick vi också på sista året, men surar inte för det. Vi har våra idéer om vad som kan tänkas vara grundorsaken och tills motsatsen är bevisad så tror vi inte att den dyra plåten vi köpt skulle vara problemet.

I år har vår fotograf fokuserat på video. Vi har antagligen totalt minst 200 Gb material att gå igenom, så det lär ta en stund. Enstaka klipp kommer att dyka upp allt eftersom.

Som sagt; rapport samt tacktal kommer. Ge er bara till tåls medan vi varvar ner.

Publicerat i Jetskotern, Speed Weekend on Ice 2016 | Lämna en kommentar