Då river vi igen…

Idag rev jag ventilpaketet medan L-E svetsade fast förlängningarna som igår visade sig göra underverk för prestandan. Ventilerna har sett rätt taskiga ut länge, och det är imponerande hur bra de har fungerat under det år som gått.

Innan nästa Speed Weekend måste vi byta ventiler. Dessa är 0,25 mm tjocka. Vi har letat och letat, men kan inte hitta några fler 0,25 mm. Däremot har vi ett antal uppsättningar 0,3 mm, så vi får väl prova med dessa. De lär vara lite styvare att öppna, så vi kanske tvingas kompensera genom att justera insugsarean en aning. Det bör gå att få till…

Ventilblocken ser riktigt fina ut. Visst ser man något märke någonstans, men inget som gör någon direkt inverkan. De finfina laserskurna packningarna har klarar sig bra, men någon var på väg att gå av så vi kan få byta några. Om vi hittar dem…

Efter lite svetsning satt konan på utblåset fast riktigt. Tur att L-E är vig.

Jag jobbar lite på frågan kring hur föraren av detta fordon ska kunna skydda hörseln tillräckligt bra. Har vi tur så får vi gopris på hjälm med inbyggda hörselskydd av någon tillverkare. Peltor sponsrade jättegärna med en hjälm, men tyvärr kunde de bara erbjuda en av öppen rallymodell – och jag måste säga att det är nog ett plus att ha skyddsbåge framför ansiktet…

Publicerat i Jetskotern | 4 kommentarer

Vi trodde kanske att vi…

…nått max vad gäller ljudnivå och dragkraft vid det här laget, men efter en del intrimning av nya motorn kan vi nu nog säga att vi nått lite högre ändå.

Filmen får förklara det mesta:

Filmen får räcka för idag. På återseende!

Publicerat i Filmer, Jetskotern | 5 kommentarer

20 arbetstimmar senare

Ännu en heldag i verkstaden är avklarad. Mellan kafferasterna hann vi faktiskt med en del. Många små tråkiga detaljer tyvärr, så detta blir kanske inte ett av våra mest intressanta inlägg, men framsteg är det ändå.

Tändstift på plats. Som vanligt ingen vacker svets, men den ska nog sitta.

Vi tog även och snyggade till motorfästena samt lite andra detaljer. Några av dessa hann vi nog inte ens lacka från första början.

Vi tog även och gjorde den första riktiga rengöringen av diffusor och bränslespridare. Fanns en del skit att ta bort kan man säga.

Spridarna innehöll betydligt mer nu än när de var nya.

Vårt elverk som vi driver startfläkten med är bra på alla sätt förutom vikten. Att släpa runt på drygt 80 kg utan något vettigt att hålla i är ingen barnlek. Med ett utfällbart handtag blev det hela betydligt bättre. Tog och gjorde en bordsskiva som man kan montera ovanpå också. Vi kommer nog att försöka förbättra ergonomin i depån lite till kommande Speed Weekend, då den varit under all kritik senaste åren.

När allt var rengjort så var det dags för montering igen. Se så fint det blir!

Och in med motorn i chassit…

Det börjar likna något!

Förutom allt vi antagligen har glömt så är maskineriet klart för en provkörning nästa helg. Ska bli intressant att se hur motorn går. Vi har sett till att ändra så få parametrar som möjligt, förutom motorns utformning. T.ex. så kör vi fortfarande med samma ventiler som vi gjort det senaste året. De börjar se rejält sargade ut, men motorn gick faktiskt riktigt bra med dem sist. En sak har man lärt sig genom ett helt liv av felsökande på diverse apparater och maskiner – ändra helst bara en parameter åt gången.

Om motorn går bra, då kommer vi att prova med nya ventiler. Vi tänkte även testa att byta ut de sista decimetrarna av röret mot en kona. Självklart gör vi dragkraftmätningar efter varje ändring för att se vad som funkar bäst.

På lördag smäller det. Blir till att dela ut lappar i brevlådorna på byn så att ingen får en hjärtattack när vi dundrar igång.

Publicerat i Jetskotern | 5 kommentarer

Provstarten närmar sig

För skojs skull lade vi rören intill varandra. Hade ju varit lagom kul om vi upptäckte att vi typ gjort version två i dubbel skala eller så, men när de ligger bredvid varandra så kan man ju se att det stämmer rätt bra.

Dessutom är det ju härligt att se de nya motorn innan vi hunnit sätta vinkelslipar och svetsar i den.

Sen stoppade vi in nya motorn i chassit för att passa in positionen för tändstift samt förstärkningen som vi tänkt göra vid det mittre motorfästet. Vi räknade även ut att vi nog borde sänka det främre motorfästet ett par cm, då den förra motorn slog i ett fäste som sitter ovanför. Det är helt otroligt hur mycket ett rör av 2mm rostfritt stål kan ”orma sig” utan att gå i tusen bitar.

Sen blev det borrning för tändstiftnippeln i den fina pelarborrmaskinen som farsgubben gjort i ordning.

Smoke on the pulsjet…

Sen passade vi in förstärkningsplåtarna för det mittre motorfästet. Jim dök upp också efter en halv veckas sjukdom. Vi höll oss på behörigt avstånd…

…och justerade motorfästena.

Och så en gissa-prylen-tävling. Vinnaren får hämta ut en gratis Svarthålet Racing-dekal i Orsa.

Publicerat i Jetskotern | 9 kommentarer

Helgens framsteg

Till Ian Andersons och Jethro Tulls medryckande toner har vi fått en hel del gjort idag.

Klicka på bilden för ett stycke finkultur

Helgens arbete började faktiskt lite smått igår med en 35-milatur till Bispgården för att hämta Lars-Erik och de delar han tillverkat. En annan var allt annat än kry efter att ha dragit på sig en släng av vad-det-nu-kan-vara, så Jim ställde upp som chaufför.

Att göra-listan för helgen innefattade:

  • Borra fläns för infästning av venturi och ventilpaket mot motorn
  • Modifiera venturi så att den passar i den nya övergången
  • Göra om motorfästen
  • Svetsa fast övergång med fläns mot förbränningsutrymmet
  • Göra ett hus till hastighetsmätaren så att vi slipper använda grå och blå VVS-detaljer

Borrningen av flänsen gick åt skogen direkt då undertecknad gjorde ”fel hål på fel ställe”. Efter att L-E tydligt markerat ut de hål som skulle borras/gängas så blev det lite bättre.

(Pluggen ska vara där!!!)

Efter en stunds kapande och slipande passade venturin så här bra i övergången. Ruggigt snyggt med lite runda former!

Då vi efter diverse missöden lagt på ett par hekto med svets runt flänsen på förra motorn under förra Speed Weekend så fick vi även våldföra oss lite på motorfästena. Nog för att vi gillar att ”klåpa” ihop saker ibland, men detta krävde lite tillsnyggning.

Såg lite trevligare ut efter slutfört arbete. Som ni ser så är fästena ”designade” (läs: ”hittade i en skrotlåda”) för minst några tons dragkraft, så de ska nog hålla. Lite färg på det här så…

Jim satte igång med inkapslingen till hastighetsmätaren…

Lars-Erik riktade och punktade fast övergång med fläns på resten av motorn.
Jag lade en del svets på utsidan. Speciellt vackert blev det inte, men det ska nog hålla. Annars vet ni/vi vem vi ska skylla på. Man kan inte vara bäst på allt som jag brukar säga…

Insidan tog L-E hand om.

Hastighetsmätaren blev förstås ofantligt snygg!

Lite tillsnyggning av förra säsongens skavanker, samt montera tillbaks visaren som vibrerade loss under första körningen på långbanan så…

Gick ju rätt bra detta trots lite manfall (jag gjorde inte många knop under söndagen). Nästa helg ska motorn in i chassit. Vi ska mäta ut placeringen för tändstiftet och montera detta. Förstärka upp kring bakre motorfästet och se till att allt är klart och klappat inför provkörningen som vi planerar att ta om knappt två veckor.

Publicerat i Jetskotern | 1 kommentar

Går tydligen att åka på hjul också…

Skäms nästan lite över att lägga upp detta. Det är bra konstigt. Trots att man för länge sedan konstaterade att man kanske borde börja lite tidigare med allt pulsjetstök så man slipper panikmeka i sista sekund så står man ändå här och allt annat är mer intressant.

Får väl ursäkta mig med att det arbete som varit mest ”hands on” för tillfället varit de som L-E gjort, och ärligt talat så vette de f*n om han skulle ha någon glädje av varken min eller Jims hjälp när det kommer till plåtarbete (all cred till dig L-E). Vi kan i alla fall konstatera att det gått alldeles strålande bra, och att en provkörning av nya motorn inte ligger allt för långt bort.

Som sagt; allt annat blir mer intressant. Låt mig presentera det motorfordon som antagligen åsamkat mig flest skador utan att ens ha startat. Idag åkte min gamla Honda CR500 fram efter att ha stått undanstoppad i en 5-10 år. Motorblocket består till 10% av kemisk metall (fantastiska grejer det där), motorn har antagligen aldrig blivit renoverad, kylarna luktar kanelbullar (kanel är ett himla bra kylartätningsmedel för den som inte visste det) och den ryker lika mycket fram som bak.

Den som provat vet att en stor gammal tvåtaktsmotor inte är sådär busenkel att kicka igång. Normal brukar rullstart vara en bra idé, men då det är problem med fästet på sommaren så var det knappast ens värt att tänka på nu. Efter ett par tafatta försök gick kicken genom skosulan. Nya skor, och ett gäng ta-ur-tändstift-kolla-gnistan-och-spraya-med-startgas så gick faktiskt maskineriet igång. Tog en sväng på byn, men kände mig inte så himla cool när jag höll på att vurpa så fort jag lade i tvåan.

Så… om någon är sugen på att få se ett redigt spektakel nere i Orsa så tar jag tacksamt emot tips på billiga bättre (eller sämre) begagnade spikdäck (19″ bak, 21″ fram).

Publicerat i Allmänt | Lämna en kommentar

Julpyssel hos Svarthålet-Racing

Nog för att det är trevligt med bakning och pyntning, men utan lite verkstads-tid så vägrar ju den rätta julstämningen infinna sig.

Det första som stod på dagordningen var att rulla ihop den långa pipan, för det så tog jag hjälp av en kollega  då den stora plåtvalsen som kommer från pulsejet-motorernas  storhetstid inte är speciellt lättarbetad, utan den kräver helst ett extra par händer för att kunna hantera rundbocken och plåten samtidigt.

Trots  de extra par händerna så lyckades jag inte få någon bild på operationen utan  bara på resultatet, den färdigrullade och ihop-punktade pipan:

Därefter så var det dags för att smälta ihop  insidan av röret, men då röret är ganska långt och tyvärr inte riktigt nog stort för att man ska rymmas riktigt så  blev det distans-svetsning en väldigt utsträckt arm för att nå hela vägen igenom. Tyvär hade jag ingen kikare då det nästan hade behövts för att se vad man gör längst in i röret. 🙂

Därefter så var det bara att vända  , spänna fast och och svetsa utsidan av röret med tillsatsmatterial.

När det var klart så var det dags för att  svetsa ihop övergången mellan brännkammaren och flänsen.

Jag hade  redan tidigare punktat  fast och riktat delarna mot varandra, så nu  var det bara att svetsa ihop  dom.

Och här är resultatet efter svetsningen:

Det som återstår att göra efter jul är att fräsa och borra flänsen, och sedan är det ”bara” att svetsa ihop alla delar och montera tandstiftsfläns.

God Jul!

 

Publicerat i Allmänt, Jetskotern | 1 kommentar

En julhälsning

Midvinternattens köld är hård.
Pulsjeten gnistra och brinna.
Trumhinnor lär behöva vård,
då Svarthålet Racing i Orsa vinna (ära i alla fall).
Högljudd som ett jaktplan,
ej byggd av cellofan.
Full fart över isflaken,
ingen tvekan om dödsorsaken.

20121221-141140.jpg

Publicerat i Allmänt | 4 kommentarer

Här händer det grejer, japp! Linus tillverkar ny fläns av papp.

Så här kan det bli när man experimenterar fram motordelar utan att göra några ritningar. Tyvärr så är det väl så gott som ofrånkomligt att vissa åtgärder utförs i sista sekund utan komplett dokumentation, men då får man jobba lite extra när man ska försöka göra samma sak igen.

Vi behöver en fläns på den nya fina motorn som L-E håller på att kröka till. Efter ett par vändor till verkstaden och lite caddande fick jag till en ritning som jag trodde skulle stämma. För att bli riktigt säker så skrev jag ut den på en A1:a och testade att skruva den mot den gamla flänsen. Nu är jag i alla fall hela 95% säker på att det kommer att passa.

Snart släpper Landracing sina fruktansvärt snygga T-shirts inför Speed Weekend 2013. Vi tänkte köpa in en trave och sätta vår logga lite snyggt på. Kommer att gå att köpa billigt för den som är intresserad (jodå vi vet faktiskt en som är det).

Publicerat i Jetskotern | 2 kommentarer

En (rund)bock som inte brinner

Under veckan så har det hänt lite mer på den nya motorn,  det första på listan  var att  bocka till den riktiga övergången från brännkammarens runda form till flänsens rektangulära, denna gång i fin rostfri plåt.

När bockningen och svetsningen av övergången blev klar så var det dags att ordna med förbockningen av motorns konformade delar, dvs övergången mellan brännkammaren och pipan, samt en expanderande avslutning av pipan som vi ska experimentera med för att se om den kan ge lite mer dragkraft.
När förbockningen i kantpresen (efter lite bekymmer) var klar var det dags att valsa konorna runda.
Det krävs några varv snurrande och endel våld med gummi-klubban för att  övertala plåten att ta sin rätta form.
rundvalls_kona
När alla plan plåtbitar förvandlats till runda plåtbitar var det att  först TIG-svetsa ihop dom på länden så att man får bitar som sedan kan skarva ihop till en färdig motor.

Det som nu återstår innan man kan börja svetsa ihop alla delar är att rulla ihop det långa röret och tillverka den nya flänsen  som ska sitta fram på motorn

Publicerat i Allmänt, Jetskotern | 6 kommentarer