Vi kände att vi inte kan vara något B-team längre. Nu är det glassa omkring som gäller. Först ut är kläderna, så vi tog och pimpade våra brandskyddsplagg lite.
Härnäst kommer en äckligt stor motivlackad teambuss. Frågan är bara vem som ska betala den…
Briljant! Strålande sol ute, och här sitter man inne i hobbyrummet drickandes kaffe och designar kretskort…
Det handlar om spänningsregleringen till bränslepumparna. Som vi nämnt tidigare så måste vi försörja pumparna med en konstant spänning så att inte bränsleflödet blir beroende av spänningen i batterierna. Om vi kör dubbla batterier (24v) och reglerar ner till 14 volt så bör det problemet vara ur världen. Dock handlar det om lite effekt.
Elektroniken är uppdelad i två delar:
1. Styr- och regler-kort. Detta mäter ständigt utspänningen och ser till att denna håller sig konstant med hjälp av ”kraftkortet/kraftkorten”.
2. ”Kraftkort”. På detta kort sitter den elektronik (transistorer) som sköter själva switchningen av spänningen. Tanken är att man ska kunna använda flera sådana kort för att klara av ännu större effekter om det skulle krävas. Exakt hur mycket ström varje kort kan leverera är inte helt klart. Det som begränsar strömmen är värmeutvecklingen i transistorerna. Vi har valt transistorer med låg inre resistans (Rds) för att minimera denna. Kylflänsar skippar vi då det har visat sig vara knepigt att montera komponenter mot både kretskort och kylfläns på ett bra sätt så att de inte slits sönder när det börjar vibrera och ha sig. Ska bli spännande att provköra…
I vilket fall så är det ”kraftkortet” som är färdigritat nu. Efter en del goda råd och idéer from Lars-Erik har jag gjort de sista justeringarna. Tror jag håller på detta ett par dagar till innan jag skickar iväg beställningen. Att tillverka sådana här kort själv kommer inte på fråga. Det innehåller på tok för många ”vior” (anslutningar mellan övre och under kopparlagret) för att det ska vara praktiskt möjligt. Dessutom blir de så himla fina när de kommer färdiga med lödmask, komponenttryck och text på.
Nej, nu blir det till att släpa ut sin bleka kropp i solen en sväng!
Ni som troget följer oss minns säkert att jag i våras konstruerade en ny tändenhet efter att den förra ramlat i bitar i Orsa. Nu när vi vet att den funkar bra så tog jag och gjorde en till. Kan ju vara skönt att slippa sitta ute på isen med gaslödkolv och försöka reparera, och istället bara byta om (när) det händer något.
Dessutom kan vi använda denna till andra projekt. T.ex när vi ska skrämma igång lilla pulsjeten. Tomtebloss funkar förvisso, men det är lite bökigt. Som bevis på min oerhörda kreativitet kommer här två bilder.
I fredags och lördags körde Olle sin sista tävling för säsongen. Denna gången var det i lilla Tullus, som lyckats göra sig kända för sina traktor pulling-tävlingar. Dessutom kommer tävlingsledaren Johan Lindgren, som även kör en egen maskin där ifrån.
1100 pers hade löst in sig, och det blev en mycket kul tillställning!
Tyvärr gick det inte jättebra för Olle denna gång. Fyran var för låg och femman för hög. Olle önskade sig en ”fyraochenhalva” till det sista åket – något jag tyvärr inte riktigt hann med att fila fram.
Johan Lindgren vann denna gång, och jag måste säga att jag gillar den vilda gången på hans turbomaskin!
Här kommer en liten videosnutt från Olles vinnar-”drag” på traktor pullingen i Flykälen. Nu hoppas vi bara att det går lika bra i Tullus den kommande helgen!
I helgen var det stora happenings på gång i Östersundstrakten – och då snackar vi inte om den där B-tillställningen nere på stan utan den lite mer högklassiga sommarfesten hos Wyatt Earps Riders i Gräfsåsen.
Då detta är ett ställe där man uppskattar lite skruvade fordon (åker man HD så gillar man att skruva) så packade vi med oss jetskotern och drog dit. Anders tog även och tog med sig Annas Sjösalacykel som han under inverkan av grupptryck och alkohol slängt ihop ett par kvällar tidigare.
Förutom jetcykel och jetskoter vankades även ett par besök i Absinthekällaren, goda köttbullar, massor med bra musik och rätt mycket skitsnack.
Nästan mest undrar ni… Jo någon hade visst gått och retat upp sig på en björk en bra bit ute i skogen. Exakt vad denne hade otalt med björken vet jag inte, men efter ett kilo dynamit eller så, så vet vi i alla fall vem som gick ut som vinnare ur den beefen och dessutom tog hem decibel-VM med råge.
Och vad gäller min peak över HD-åkare; innan nån biker tar till tårarna så får jag försvara mig med att det var lite av en kontring till den fina solhatten med rosa blommor och Buell-logga som en av medlemmarna gjort i ordning kvällen till ära!
Vi tackar för en grym tillställning med trevligt folk och bra musik!
Edit: Vi brukar i regel försöka göra någon slag analys efter varje körning. Denna gång hade vi faktiskt inga haverier i form av sprickor eller annat otrevligt. Däremot börjar ventilerna se rätt tragiska ut. Nu är det inte bara sprickor ute i hörnen, utan det saknas även bitar. Jag vet inte om det var pga detta eller någon annan faktor, men den kändes faktiskt lite ”tveksam” i gången. Inte riktigt full stuns liksom. Bara kul att se hur länge prylarna håller. Dock får vi väl se till att slänga i en ny omgång ventiler innan nästa Speed Weekend.
I brist på kul info om mer vettiga fordon (pulsjetskotrar) så får jag ta tillfället i akt att rapportera från helgens traktorpulling i Flykälen.
Den största anledningen till att komma dit var förstås för att få se Olle spöa storryssen (Bertil med sin Transmash-Bison). Efter fredagens kval fick Olle utstå oändliga mängder taskiga kommentarer då han var den ende i sin klass som inte drog fullt. Förklaringen visade sig vara att den bränsletåliga insugspackningen gick i bitar och tog en vända genom motorn innan den flög ut mot friheten (lite lätt ärrad) genom avgasrören.
Dock fick han upprättelse då han under lördagens final, med rejält åtklämd packning drog längst och vann i sin klass.
Konstnärlig som jag är så svängde jag ihop en liten hyllning till honom.
Sitter och går igenom bilder och filmer från helgens event i Ljusdal. Det här med traktor pulling var kul! Tanken från början var att åka ner för att heja på Olle, men då arrangören kommit på att det vore en kul idé om vi tog med oss jetskotern så blev det ändrade planer.
Jag hade redan börjat svetsa ihop en del skador som uppstått under förra körningen, men hade lite jobb kvar. Under torsdagskvällen svetsade jag ihop det sista, och monterade med hjälp av farsan motorn i ramen. Vi passade på att putsa och lackbättra lite också, för maskinen såg lite tragisk ut efter tidigare äventyr. Då det hela var lite sent påkommet så kunde tyvärr inte Jim eller Lars-Erik hjälpa till. Det löste sig ändå som tur var.
Sen bar det av mot Ljusdal. Lars-E kunde tyvärr inte följa. Det dyker upp fler tillfällen, så han klarar sig nog. Bjurs och Åsa hade tryckt upp en finfin banderoll till Olle. Tyvärr kom någon på ordet ”Pull-Olle” först i efterhand, men den blev ändå jättebra!
Olle såg ståtlig ut med brandmanshjälm på huvudet och slangen (brandslangen alltså) under armen spolandes banan. Han hade tydligen blivit satt i arbete direkt. Avlastning av konkurrenternas traktorer ingick tydligen i hans sysslor.
Framåt kvällen värmde vi upp inför lördagens äventyr med lite varmkörning av vår lilla pulsjet.
Jag fick posera i Olles traktor. Kände mig manligare än någonsin. Dock bräcktes jag rejält av minst ett par kvinnor som inte bara poserade utan även körde.
Under kvalet gjorde maskineriet riktigt bra ifrån sig. Tyvärr dök det upp något underligt elfel under finalen. Detta kommer förstås inte att ske under nästa tävling i Flykälen.
Långsammast, men ändå oerhört fräckt var Bengt Arvidssons ekipage.
Vinnare i Olles klass var Bertil Olsson. Också med en Bison, men i denna sitter en rysk stridsvagns-V12:a från Transmash på blygsamma 38 liter. Dieseldrift och tryckluftstart.
Sen var det dags att spexa lite med pulsjeten. Alltid lite nervöst då man inte vet vilket humör den är på. Den här dagen visade den sig vara på bättre humör än någonsin. Som tur var så satt transporthjulen på, och de inkl. profilröret som de sitter på borrade ner sig i sanden så att vi slapp rycka nödstoppen.
Som vanligt gick saker runt omkring sönder eller åtminstone slutade fungera. De stackars blommorna var det väl lite synd på. Ett par billarm satte igång, och kameran för en av killarna som hyrts in för att spela in en DVD från helgen slutade fungera så fort maskineriet startade.
Efter avslutad tävling tog vi och gjorde en start till, mest för att det var så himla kul. Dessutom fick fotograferna en ny chans att filma. Denna gång med en kamera utan band…
Då var dagens vansinne avklarat. Eller nåja, kvällen är inte slut än…
Fler bilder och filmer kommer väl senare, men här är ett av Bjursingens klipp från vår första körning. Det finns folk som hävdat att vi inte ens skulle få vår maskin att fungera i vinterklimat. Bevisligen hade de fel, men att den går bättre i varmare väder tvivlar vi inte längre på. Vilket ös! På bakmeden sitter en liten tvärbalk med två hjul på, för enklare transport i och ur släpet med mera. Det syns inte här, men under andra körningen så strävade den faktiskt framåt, trots att den tryckte ett berg av sand framför hjulaxeln som borrat ner sig i marken.
Nu bär det av mot Ljusdal. Bara att hoppas att maskineriet vill vara med.
Jim och farsgubben lyxar till det med att åka hoj medan jag får sitta i bilen och lida med A/C:n på fullt ös.
Kolla gärna in våra sponsorer! Dessa har alla på ett eller annat sätt hjälpt oss med vårt projekt.
