Jetskoter pulling(?) i Ljusdal

I morse ringde Olle. Han hade visst råkat visa nått filmklipp från någon av våra körningar för arrangörerna av Traktor Pullingen som går av stapeln i Ljusdal nu till helgen. De måste ha gillat vad de såg, för vi är tydligen väldigt välkomna att ta med oss maskineriet dit ner. Blir till att omplanera lite. Tyvärr har jag ingen dragkrok på Buellen, så det får bli till att åka bil istället. Dessutom finns det lite att göra innan det bär iväg:

  • Svetsa klart motorn
  • Montera motorn
  • Ladda batteri
  • Provköra soppapumpar och tändning

Plus att packa ner allt som ska tas med. Lär väl inte ta med oss hela verkstaden med vinkelslipar, svetsar etc. men det blir ändå en hel del.

Jaja, det här ska nog gå på något vis. Är ni i trakterna så se till att komma förbi. Jag ser mest fram emot att få se Olles traktor in action för första gången. Jag har hört rykten att provstarten med nya förgaseriet gick över förväntan.

Publicerat i Allmänt, Jetskotern, Traktor pulling | Lämna en kommentar

Svets av plåt utan gråt

Ovanligt pigg efter en lång arbetsdag for jag förbi verkstaden för att göra lite nytta. Tog och halade ut motorn ur jetskotern, för att inspektera den efter den senaste körningen (öppet hus i Halabacken). Ni som sett filmsnutten kanske minns att motorn sprang läck ännu en gång under den sista körningen. Det var svetsen runt ett oanvänt tändstifthål som gett upp. Denna gång var lyckligtvis inte hålet stort nog att krypa igenom.

Beväpnad med rostfria svetspinnar från Jula tog jag och provbrände lite i ett par plåtremsor. Då svetsning med pinne brukar sluta med att jag likt en 5-åring vid godishyllan på ICA hysteriskt alternerar mellan gråt och arga skrik blev jag mycket förvånad över hur pass bra det gick.

Detta kräver bildbevis tänkte jag, så jag ropade in farsan som illa kvickt fick ta en bild innan jag svetsade fast pinnen. Nu visade det sig att jag inte gjorde det en enda gång. Var inte för hårda mot mig nu. Medan jag är rätt nöjd så skulle väl en riktig svetsare antingen skratta ihjäl sig eller brista ut i gråt. Bilden visar förstås den finaste sidan.

Kommer nog att behöva förstärka lite runt förbränningsutrymmet innan vi kör något mer med denna. Till nästa Speed Weekend kommer vi nog att tillverka nya rör.

Jag lade också märke till att det mellersta motorfästet varit ganska hårdhänt med röret. Ska diskutera med mina kumpaner kring hur vi kan förstärka upp lite där…

Nästa körning blir nog på Wyatt Earp Riders sommarfest i slutet av månaden.

Publicerat i Jetskotern | 1 kommentar

Lera och traktorer…

Flitens lampa brinner säkert någonstans, men här går den bara på sparlåga. Som tur är så händer det mer hos Anders med turbinhojjen, och Olle med traktorn.

Kretskortslayouten för spänningsregleringen till soppapumparna ligger uppe på stationära datorn, och varje gång jag sätter mig där så kanske jag flyttar ett motstånd, eller drar om en kopparbana. Förr eller senare blir det väl klart. Tills vidare så får jag fortsätta visa upp andras bragder…

Idag blev det ett besök i Sikås, på något litet motorevenemang hemma på någons gård. Riktigt mysigt!

Skoterrace ordnades – i flera olika former:

Även andra fordon (bilar och fyrhjulingar) fick leka av sig lite i lergropen. Vattenleveransen skötte förresten räddningstjänsten!

Till sist tog Olle och en gång för alla visade var skåpet skulle stå. Dock nöjde han sig med att komma med lilltraktorn (bara 8 cylindrar) denna gång.

När vi ändå var i krokarna, och Olle ändå skulle hem för att fortsätta skruva med stortraktorn inför nästa helgs pulling i Ljusdal så passade vi på att slinka in på en liten titt. Underligt nog har jag lyckats missa detta monster, så detta var första titten. Vilken best! (traktorn alltså)!!

Nytt för i år är (bland annat) två st. rent erotiskt snygga Holleyförgasare.

Nästa helg kör han i Ljusdal. Om ni har chansen så bege er dit!

Publicerat i Allmänt | Lämna en kommentar

Grillning + JU-01 – grillning

Planen för igår var jetmotorkörning samt grillning men vädret inbjöd knappast till några utomhusaktiviteter. Tyvärr fick vi inte köra Anders JU-01 i köket, så det blev bara käket som flyttade in.

Varvräknaren ville inte riktigt vara med. Antagligen störs den för mycket av ljuset runt omkring. Säker bara en enkel justeringsfråga. Motorn går så bra att det nästan börjar bli lite tråkigt. Som tur var så spexade Anders till det lite och körde så att bänken höll på att välta. Det är bra tryck i den där grejen!

Mer om detta här.

(Video borttagen från Youtube)

Publicerat i Allmänt | Lämna en kommentar

Så lagom originella…

Mobacken Racing, ni är avslöjade! Skämt åsido, jag hittade något som man skulle kunna tro var föregångaren till Mobacken Racings ångspark på Mercedesmuseumet i Stuttgart.

Bland rader av välpolerade gamla rariteter visade sig det häftigaste vara ångjeten som de använde för att accelerera bilar på krockprovsbanan med. Om inte dragkraften räckte så tog de hjälp av en fastbränsleraket.

Publicerat i Allmänt | 2 kommentarer

Mer prylar

Prylar prylar prylar!

Alltid finns det fler ursäkter för att få handla in spännande prylar. Tog och kopplade upp en lastcell som L-E inhandlat på Ebay. Kommer bli användbar för diverse bänktester av både jet- och raketmotorer. Fördelen mot en våg är att det går att logga dragkraften också.

Publicerat i Allmänt | 3 kommentarer

Mer elektronik

Utan regelbundna doser elektronik så svalnar intresset lite, och då passar det ju bra att vi måste tillverka den här spänningsregulatorn för bränslepumparna.

Tanken är alltså att köra dubbla batterier (~24V) och sedan med en spänningsregulator ta ner spänningen till 14-15V stabiliserat. Då kommer bränslepumparna alltid att matas med samma spänning, även om spänningen i batterierna sjunker. Till en viss gräns förstås…

Regulatorn måste kunna leverera minst 60A, men gärna lite mer (vill ju ha marginal). 60A i 14 volt blir 840 watt, så det är lite effekt faktiskt. Som tur är så behöver inte utspänningen från regulatorn vara så speciellt ”fin”, d.v.s det är inga känsliga mätinstrument man ska försörja och regleringen behöver inte vara direkt snabb. Ikväll har man labbat lite, och kommit en bra bit på vägen. Har en bild att bjuda på i alla fall:

Publicerat i Jetskotern | Lämna en kommentar

Auto Motor & Sport

Skön krönika om Speed Weekend i Auto Motor & Sport. Det har väl börjat gå upp för åtminstone mig att vi nog var ganska uppskattade där nere. Dock vill jag väl (åter igen) tillägga, att det är en himla tur att folk deltar med lite mer normala fordon – för annars skulle det nog bli en ganska tråkig tillställning med tanke på hur mycket det skruvas i förhållande till körandet…

Jodå, vi har faktiskt en viss verksamhet förutom att skryta om vårt ”kändisskap”. Gamla meriter kommer man ingenstans på. Nu är det vidareutveckling som gäller. Hemma i hobbyverkstaden jobbas det lite smått med både GPS-logger och spänningsregulator för soppapumpar.

Publicerat i Jetskotern, Media, Speed Weekend on Ice 2012 | 5 kommentarer

A little about surface roughness

Powered by Wordpress Plugins - Get the full version!

På svenska

Inte för att vi direkt specificerat ytfinhet på våra ritningar för pulsjeten, men jag snubblade över begreppet i ett annat projekt. Ytfinhet är ett mått på hur ”jämn” en yta är. Detta är förstås väldigt viktigt att kunna mäta, för att kunna specificera hur t.ex en fräst/slipad/svarvad yta ska se ut. Ytfinhet kan anges/mätas på ett flertal sätt, och ett av de vanligaste är Ra, vilket anger en slags genomsnittlig avvikelse från den tänkta ”normallinjen”, d.v.s den linje/yta man vill åstadkomma vid bearbetningen. En kort Wikipediaartikel om ytfinhet.

Jag ramlade över ett ”problem” där man behövde fräsa en ”3-dimensionell” yta, d.v.s inte plan, utan böjd i alla ledder. För detta använder man oftast en fullradiefräs (”ball nose”), och genom att köra väldigt många gånger tätt ihop kan man åstadkomma en yta med nästan vilken form som helst. Frågan är bara; hur små steg i sidled måste man ta för att uppnå en viss ytfinhet.

Fullradiefräs / Ball nose

Jag gjorde några beräkningar. Följande parametrar ingår:
d: Fullradiefräsens diameter
s: Steglängd
Ch: ”Cusp height”, d.v.s höjden på de ”ränder” som uppstår mellan varje steg.
Ra: Den resulterande ytfinheten

Prova gärna formuläret nedan…

Tool diameter (d): mm
Step size (s): mm
Results
Cusp height (Ch): mm
Ra: µm

In English

Not that we really specify surface roughness on our drawings for the pulse jet, but I stumpled upon this working with another project. Surface roughness is a measure of how ”even” a surface is. It is of course important to be able to measure, and specify how a machined surface should look.
Surface roughness can be measured/specified in many ways, and one of them is Ra, which indicates the average ”height” of the machined surface’s deviation from the theoretical surface. A large Wikipedia article about this.

I needed to machine a ”3 dimensional” surface, i.e. not a plane, but a curved surface. A common way of doing this is to use a ball-nose cutter, and by making several passes close to each other achieving the intended surface. This will of course result in a slightly distorted surface, so the question was; how small steps should one take between each pass to achieve a certain surface roughness (Ra)?

I made some calculations. The following parameters are used:
d: The diameter of the ball-nose cutter
s: Distance between each pass
Ch: Cusp height, i.e. the height of the resulting ”ridges” between each pass.
Ra: The surface roughness of the machines surface.

The form above can be used to calculate these parameters.

Publicerat i Faktarutor/Guider | Lämna en kommentar

Top Gear

Får om ursäkt för att det inte hänt så mycket här på ett tag. Det enda jag har att komma med i detta inlägg är en lite skrytsam bild från senaste numret av Top Gear Sverige.
Om ni vill se mer kreativitet så får jag för stunden rekommendera er att klicka er vidare till Mobackens blogg. Där händer det grejer i vanlig ordning!

My apologies for not updating very much here recently. Here’s a nice pic from the latest issue of Top Gear Sweden.
If you want more creativity, I have to recommend you to move on to Mobacken Racing’s blog.

Foto: Simon Hameilus / Top Gear Sverige

Translation: Their vehicle activates car alarms in the nearby camping, and can be heard all the way to Mora (~15km / ~10 miles).

Publicerat i Jetskotern, Media, Speed Weekend on Ice 2012 | 5 kommentarer