Svarthålet Racing

Förutom att man/vi sov på tok för länge så får man nog vara nöjd efter en intensiv dag i verkstaden.

Den styrning vi byggde på fordonet förra året funkar jättebra – om man kan nöja sig med en kursstabilitet på +- 10 grader. Om man däremot värnar det minsta om livhanken vill man nog ha lite bättre kontroll på det hela. För att minimera glapp i länkagen kör vi med riktiga lagerbockar som Jim fräst fram. Självklart pimpade han till det en smula.

Jag fortsatte ihopkoppling av elsystem och förberedelse av kablage för soppapumpar.

Fick även agera gourmetkock.

L-E med god hjälp från vår polare Måns satte ihop ett litet stativ till startfläkten.

Resultatet blev perfekt! Det är få som vet om det, men PlymoVent 6000 fanns faktiskt att få med skidor som originaltillbehör – i matchande färgsättning.

Ute var det lite kylslaget

…men provköras skulle det

Idag dök Lars-E upp med en finfin startfläkt på släptåg. Ingen liten pjäs direkt.

Kopplade upp den mot nyss nämnda frekvensomriktare och provkörde lite. Gott om flås kan man säga! Med en tillräckligt låg kabel kunde detta bli vårt reservfordon om det otänkbara skulle inträffa (jetskotern blir stulen).

Bör räcka för att blåsa igång pulsjeten i alla fall.

Inte nog med att upptakten inför Speed Weekend innebär några av de mest hektiska veckorna på året. Det råkar även förefalla så att jag har fruktansvärt mycket att göra på jobbet.

Nyss hemkommen från ett dagligt/kvällsligt/nattligt pass tänkte jag göra en liten uppdatering.

Förra året använde vi en kompressor i kombination med en extra trycktank och en stor ventil för att blåsa igång motorn. Detta ger helt klart en rejäl luftknuff, men det är väldigt svårt att få någon kontroll över flödet. Dessutom tömmer man tankarna på ett par sekunder, och måste sedan vänta länge innan de är fyllda igen.

Detta år tänkte vi försöka med en fläkt. L-E har fått låna en rejäl pryl från sin arbetsplats. Med en motor på 4kW ska det nog gå att få tillräckligt flöde.

Jag började fundera över det här med startström, och trots att elverket ger 7kVA så kunde det finnas en risk att man kan få startproblem. En Y/D-omkopplare funkar inte med den motorn, men så hittade jag en gammal frekvensomriktare, ett begagnat elskåp i lagom format och lite annat skrot. Slutade med en finfin hastighetsstyrning, vilket ger oss goda möjligheter till att kontrollera flödet.

Jim tog och svarvade till en handskvänlig jätteratt för att ställa in hastigheten, och jag monterade in ett glas i dörren så man kan se vilken frekvens man matar ut.

Blir ett maffigt arrangemang för att få igång maskinen, så vi bör nog ta med oss ett eget depåfordon…

Att jag skriver så tråkiga inlägg, helt befriade på underfundigheter och andra (mer eller mindre lyckade) försök till att vara lustig är nog bara ett tecken på att vi jobbat hårt med viktigare saker.

Det händer att jag besöker att trevligt företag i Göteborg i jobbet, och Göteborgarna är ju kända för att vara lite lustiga av sig – vilket förstås även gäller chefen på detta företag. I brist på egna roligheter får jag dra en av hans:
– Vad kallar man samens mössa?
– Lapptopp!

Jaja… Nu är tankarna på plats. Efter att ha skjutsat L-E till bussen mot staden tog jag och Jim och punktade dit en tank lite sådär på ögonmått. Efter att ha konstaterat att det nog inte såg allt för illa ut så fäste vi den andra tanken också, och svetsade fast fästena rejält.

Av ungefär en miljarrd svetsar i tankarna så hittade vi en por när vi trycktestade dem. Jag hade tänkt vräka ur mig något spydigt om L-E:s svetsning, men efter att ha kommit fram till att jag nog inte ens gjort det hälften så bra själv så tror jag att jag skippar det. Nu har jag i alla fall lite snyggt fått nämna vems fel poren var…

Trots mina lite bristande TIG-färdigheter så lyckades jag nog täppa till tanken, och med lite tur slipper vi bränna oss lika mycket som Mobackenkillarna gjorde förra året…

Halvleksrapporten var lite fattig, men här kommer lite mer detaljer om vad som hänt idag.

Jag har i princip gjort klart chassit till elverket. Det är lackat till 80%, och imorgon ska jag bara mäta ut för fästena, svetsa fast dessa och lacka resten.

L-E har monterat de finfina rostfria stålbanden på pumphållarna och limmat fast gummi på konsollerna för tankarna. Han har även färdigställt banden för att fästa tankarna vid konsollerna.

Igår eftermiddag for undertecknad till staden för att hämta L-E, shoppa rör och käka tacos hos syrran och Hasse.

Idag har L-E jobbat lite med tankfästen, monterat flänsar för avluftning och jag har börjat bygga ett chassi till elverket vi tänkt driva startfläkten med.

Blev iallafall att par saker gjorda  idag, första saken var att ordna med att  få delar till tankfästena utskurna.

Tanken är att två av plåtarna ska svetsas mot varandra med ett fyrkantrör som distans emellan,  de tre urtagen är för att slangarna till och från bensinpumparna ska ha någonstans att ta vägen.

Det andra var  att börja borra nog med hål i dom rostfria  tankarna för att tillfredsställa även den största ostälskare.

Där ska det sedan svetsas fast rostfria flänsar för anslutning mot pumpar och utjämningsledningar.

…eller ja inte riktigt. Men det är en bra låt med Adolphson och Falk.

Nog för att blå verkar vara den färg på lysdioder som rent allmänt anses coolast, men den är bara otrevlig och dessutom syns den dåligt under många förhållanden. Färdiglött är det nu i alla fall.