Svarthålet Racing

Igår begav jag och Jim oss till Östersund för att shoppa loss lite. Tanken var att köpa vippströmbrytare på Kjelle, men då inte verkar hålla fler än två av varje i lager så blev det Clas Ohlson istället. Vi handlade även in en handfull excenterlås, och lite kap- och slipskivor.

För att hindra tankarna från att blåsa av när man börjar närma sig ljudets hastighet tog vi och tillverkade några rostfria band att spänna fast dem med. De nyinköpta excenterlåsen svetsades fast för att slippa utstickande skruvar – vilket resulterade i att de såg rent förj*vliga ut efteråt. Fick dra på ett par lager färg för att dölja det värsta och slippa allt för ymnigt rostande.

Tog också och satte ihop en liten panel för att styra tändning och soppapumpar. I de små hålen blir det lysdioder. Ju fler som lyser desto mer soppa gör man av med…

Vi har också grävt fram Jims släpvagn. Vill minnas att scenariot var precis detsamma förra året. Vagnen parkerad bakom mammas kåk, och en halv vinters snöras som blockerar vägen. Till slut fick vi fram den i alla fall.

Igår lades ett antal timmar på att kapa bort det mesta av den plåt som svetsades på chassit inför förra Speed Weekend. För det första så hade den rostat rejält, och för det andra så är det en del som behöver göras om.

Tre pers, två vinkelslipar, en huggmejsel, en hammare, lite andra rejält verktyg och x antal timmar senare så var all plåt borta och ungefär halva chassit befriat från rost.

Ser lite tragisk ut...

Motorn ser finfin ut som tur är

"Dimman" ni ser är slipdamm och gammal rost. Man både snöt och spottade svart efteråt...

Tidigare i veckan fick Lars-Erik tag på ett par finfina rostfria behållare som blir perfekta som bränsletankar.

Tankarna kommer bli skitsnygga, med en på varje sida av fordonet likt någon slags torped. Vi behövde också ett par fina fästen för de tre pumpar per tank som ska monteras.
Dessa caddades upp i all hast (Inventor är underbart) och tillverkades lite mindre hastigt.

Inget av den eldragning vi gjorde förra året var något att hänga i julgranen, så vi gör om allt. Tänk om man varit ute i bättre tid så hade man sluppit fuska. Jaja, det blir antagligen inte lika kul utan press…

Nu i helgen byggde vi ihop en låda med reläer för att styra bränslepumpar, tändning mm. För att saker och ting ska gå smidigt att koppla isär så har vi monterat rejäla kontaktdon mot pumparna. Fler kontakdon kommer att tillkomma, för tändning och manöverkretsar.

Väl hemkomna från förra årets Speed Weekend var alla mest trötta, och det ägnades inte så många tankar åt sommarförvaringen av maskinen. Den hamnade helt enkelt under en presenning (modell billig från Jula) utanför farsgubbens kåk. 60 mils bilfärd på välsaltade vägar bidrog knappast till att hålla rosten borta, så det finns helt klart en del jobb att göra vad gäller finishen.

Vi startade upp baklastaren och grävde fram rosthögen, och fraktade in den i garaget. Efter att ha bytt ut en underdimensionerad kontaktor på byggfläkten (värme måste man ha) så började vi riva lite. Det blev mycket fusk på upptakten inför förra Speed weekend, och detta måste göras om. De fulmonterade tankarna av jeepdunksmodell kapades bort, bränslepumparna med tillhörande råttbon av kablage demonterades/klipptes bort och vi passade även på att demontera diffusorn för rengöring.

Tyvärr togs dåligt med bilder. Kameran åkte i alla fall fram när vi gjorde oss av med en hink sågspån.

Igår tog jag och L-E och såg över ventilpaketet en aning. Efter att ha lagt en del möda på att få det rent från sot och ärg (vägsaltet på vägen hem från Orsa i våras var inte snällt) så blev det lite roligare att jobba med.

Efter goda råd från en av få som bevisligen klarar av att få så här stora motorer att fungera så har vi bestämt oss för att böja tillbaks ventilerna en aning. När vi gjorde i ordning dessa så överbockade vi dem en del för att de skulle hållas riktigt stängda, med konsekvensen att motorn har väldigt svårt att få i sig luft vid uppstart. Att låta ventilerna vara en aning öppna ska tydligen bara vara en fördel, och stänger gör de garanterat ändå när det väl smäller!

Vi tillverkade ett litet verktyg för att kunna böja tillbaks alla ventilerna så lika som möjligt.

Nedan ser ni skillnaden:

Före

Efter

I motljus syns det lite bättre.