Här kommer ett litet klipp från vårt snabbaste åk. Det var många som filmade från olika vinklar i år, och för första gången hade vi en riktigt bra kamera riktad framåt.
Ett litet vakuum har nu infunnit sig. Vad ska man nu göra? Vi borde antagligen börja planera inför nästa Speed Weekend rätt snart, men i vanlig ordning så står vi nog där några veckor innan och jobbar för glatta livet för att få ihop prylarna.
En Speed Weekend-besökare lade ut detta slow-motionklipp på Youtube. Riktigt bra!
Detta är från lördagens sista åk. Eftersom vi inte skrivit någon sammanfattning av helgen än så vet kanske inte alla exakt vad som hände, men lite kortfattat så sprack motorn igen – mest troligt pga. ett brustet motorfäste. I klippet ovan ser man hur motorn flexar väldigt mycket. Antagligen hade fästet gett upp redan där.
Efter några veckors produktivitet och en framgångsrik helg har vi alla uppenbarligen helt kommit av oss. En komplett rapport från Speed Weekend on Ice 2016 kommer så småningom, men tills vidare bjuder vi er på den här skrytbilden.
Jo ni läser rätt! 232 blås i snitt och 241 i toppfart. Man kan ju säga att detta är bra jäkla mycket mer än vi någonsin vågat hoppas på. Motorhaveri fick vi också på sista året, men surar inte för det. Vi har våra idéer om vad som kan tänkas vara grundorsaken och tills motsatsen är bevisad så tror vi inte att den dyra plåten vi köpt skulle vara problemet.
I år har vår fotograf fokuserat på video. Vi har antagligen totalt minst 200 Gb material att gå igenom, så det lär ta en stund. Enstaka klipp kommer att dyka upp allt eftersom.
Som sagt; rapport samt tacktal kommer. Ge er bara till tåls medan vi varvar ner.
Detta hade vi aldrig kunnat tro!
Imorgon blir det 220!
Inför Speed Weekend är det mycket som ska ordnas, och masor som ska köpas in. Därför är det såklart himla trevligt att få lite spons.
I år har vi en ny crew-kamrat, nämligen lastpallsmagnaten Anton Bång, som förutom att följa med valt att sponsra oss med racingunderställ.
Trangia har ännu en gång hjälpt oss med plåt till värmesköldar. Förutom två plåtar av högsta kvalitet fick vi en rundvandring i fabriken när vi hämtade den. Det är fantastiskt att man lyckats bo en dryg mil från en sådan fabrik i över 30 år utan att ha en aning om hur den ser ut på insidan.
För att alla som besöker Speed Weekend ska ha en chans att känna igen vårt team så har Thomas på Orsa Tröjtryck gjort i ordning en laddning snygga västar åt oss.
Vi passade även på att beställa en laddning mössor som vi kommer kränga i depån (det finns T-shirts kvar för den som känner för en sådan också).
Kaffeförsörjningen under årets Speed Weekend är i år tryggad av Lemmelkaffe.
Det ska förstås bli mycket spännande att få koka upp en laddning av detta över öppen eld.
Sist men inte minst vill vi tacka Marin- och Haverikonsult för
att de hjälpt oss med att få fram plåt till nya motorn. Inte nog med att de tipsade om en bra leverantör (Aston Carlsson), de hjälpte oss även med att hämta plåten samt frakta den mer än halva vägen från Stockholm till Jämtland.
Trots att jag anser att vi ligger rätt bra till i förhållande med tidigare år så har vi haft mer att göra än jag kunnat förutspå för någon vecka sedan.
Då ventilerna sjöng på sista versen så tänkte vi att det var dags att montera in en ny laddning. Men först vankades lite rengöring av ventilpaketet.
Sist vi bockade, värmebehandlade och gnistade ventiler så gjorde vi minst en extra uppsättning, så de var så gott som färdiga för montering.
Jim och L-E kom dock på att de nya ventilerna kanske skulle spricka lite mindre i hörnen om vi rundade dem lite.
Det har även blivit ytterligare arbete med chassit. Bland annat fick vi kapa isär och böja ner lite rör i botten…
Samt skapa lite mer utrymme även upptill:
Det här med att vi i all iver kapat bort bromsen när vi skulle i med nya motorn och med andra ord skulle behöva bygga en ny hade jag liksom förträngt lite. Det visade sig bli betydligt mer arbete än väntat med den historien, men nu är nya bromsen så gott som klar.
Den första bromsen var halvdan. När vi byggde svingen för att få lite fjädring så gick den inte längre att ha kvar. Ersättaren blev klart sämre. Nu var det dags att fixa en broms som faktiskt funkar, och denna ser i alla fall bra ut.
Drive by vajer blev det. Vi försökte först med ett stelt länkage, men det visade sig vara knivigt att få det att fungera bra med så lång slaglängd på svingen. Lite stålvajer och vantskruv löste dock problemen.
Vi skippar morgondagens provkörning och fokuserar på att bygga klart chassit istället. Eventuellt blir en provkörning på tisdag eller onsdag. Vi informerar om detta här på hemsidan och via lappar i brevlådorna på byn.
Speed Weekend on Ice närmar sig med stormsteg, och vi ligger faktiskt rätt bra till med planeringen. Förutom att få ordning på jetskotern så är det väldigt mycket runt omkring som ska ordnas. Husvagnar, släpvagnar, bilar, material, prylar till depån med mera.
På dagens att-göra-lista har vi radat upp de punkter som måste utföras innan nästa provkörning. Förra provkörningen gick ju alldeles utmärkt, men innan det ska tävlas vill vi byta ut alla ventiler då dessa börjar bli rejält slitna.
Jim tog och ”rotade fram” det här gamla klippet som räddningskillen Danny filmat från bilen under Speed Weekend on Ice 2013. Det är mycket troligt att detta är första gången någonsin vi gick i mål.
Tänkte hålla lite på en uppdatering om dagens provkörning tills jag hade en halv dokumentär att delge er, men blev lite ivrig.
I korta drag:
Med andra ord har vi nu runt 15-20 % mer dragkraft än förut – och ett rent helvetiskt ljud!
Nu är det verkligen inte allt kvar innan vi är redo för Speed Weekend!
Kolla gärna in våra sponsorer! Dessa har alla på ett eller annat sätt hjälpt oss med vårt projekt.
